规划中的北京市城区西部的南北向地下交通干线轨道交通16号线，将为避开北大精密仪器楼而再次进行微调。北京市规划委8月6日公示，由于此前规划线路距离北京大学主校区精密仪器楼较近，为保证北大高精密仪器的正常使用，因此将调整西苑至苏州街这一段的线路走向，本来要经过北大西南墙外颐和园路下方的线路，向西移动一定距离。正因为如此，原本的海淀桥站将取消，而在万泉河桥站新增一站点。

轨道交通16号线是城区西部的南北干线。按照目前已经基本稳定的规划，预计于2013年下半年开始建设的16号线起自海淀区北清路永丰，终点设于丰台区宛平城。线路途经海淀、西城和丰台三个行政区，线路全长约40.2公里。全线共设24座车站，其中换乘车站13座。

2013年4月，市规划委曾经对16号线线路以及其中17座车站的规划设计方案进行过公示，公示期内还收到了不少来自市民的意见和建议。针对尚未公示的7座车站，市规划委相关负责人曾经解释称，因为部分车站的站位和设计方案尚不稳定，未在公示之列，其中就包括海淀桥站。

按照当时公示的规划线路，16号线应该沿圆明园西路，穿过西苑交通枢纽后设西苑站，并在这一站点实现与地铁4号线换乘。随后，将在沿万泉河路西侧一路向南，穿越畅春园公园、海淀体育馆之后，转至颐和园路下方一直到四环路海淀桥设海淀桥站，沿苏州街向南至苏州街站与地铁10号线换乘，全段地下铺设。

但正是因为颐和园路一段地铁线路，使得北大提出意见。市规划委称，北大反映原规划线路与其主校区精密仪器楼距离较近，建成后将会对北大科研工作产生严重影响，要求调整轨道交通16号线规划方案。

“轨道交通系统专家开展研究论证之后，结论是该段地铁线路调整对保证北京大学高精密仪器的正常使用很有必要。”市规划委相关负责人说。

8月6日，市规划委公布了新的调整方案。西苑站站位不变，仍然位于西苑交通枢纽下方与4号线换乘。16号线出西苑站之后，线位先向西侧挪动到万泉河路之下。然后，列车将沿着万泉河路西侧向南，到达北四环附近时左转向东，再沿着苏州街南下。但这就导致海淀桥站无法再设立，市规划委将西苑站和苏州街站之间的海淀桥站调整至万泉河路和北四环交叉的万泉河桥，并拟命名为万泉河桥站。

这一段线路调整未影响其他站点的设置。方案图上显示，西苑站和苏州街站的站位均没有变化。其中西苑站仍位于西苑交通枢纽下方，仍将与4号线实现换乘。而16号线列车在经过西苑站之后，先下穿4号线，再沿万泉河路向南，在万泉河桥设置万泉河桥站。随后，16号线列车将在北四环路北侧向东向南，下穿左岸公社大楼后进入苏州街，沿苏州街向南与10号线在苏州街站换乘。全段仍为地下敷设。

记者注意到，原方案中的海淀桥站是一座换乘站，为16号线与规划中18号线的乘客提供换乘服务。但新版公示图中没有显示出万泉河桥站将“接替”海淀桥站成为新的换乘站。但与这条线路有关的一位设计师表示，海淀桥站和万泉河桥站的站位在一条横轴上，而18号线预计在此处为东西走向线路，因此如果在横轴上移动站点，应该不会对换乘功能产生影响。

新闻延伸 几经调整 线路长一倍

16号线是一条“好事多磨”的线路。两年间，其线路长度、走向、设站经历过多次修改。

2011年5月，市规划委第一次公布设站时，确定起始站为海淀区苏州街站，而终点站为丰台区榆树庄站，沿途设置的16个站点中，有10个站点都能与之换乘。

作为勾勒北京轨道交通路网的一部分，该线包括与10号线换乘的苏州街站和丰台火车站，与9号线、4号线换乘的国家图书馆站，与6号线换乘的三里河路北口站，与1号线换乘的木樨地站，与9号线换乘的丰台南路站以及与14号线换乘的丽泽商务区站等。

2012年，这一条轨道交通线路再次进行微调。设计师将6号线与16号线打通，确定在轨道交通6号线和16号线的交会处新增换乘车站一座，并拟定该换乘车站为“二里沟站”。

2013年4月，市规划委再次公布新版16号线规划设计方案。和2011年的最初设计相比，原本归属于海淀山后线的苏州街站至永丰站区段，划归16号线同步建设，丰台区域则从榆树庄站延伸，至永定河西岸的宛平城站。16号线全长也从最初规划的23公里，延长到了40.2公里，全线共设24座车站，其中换乘车站13座，南北两端确定为丰台区宛平城和海淀区北清路永丰。