7月24日，珠海市交通运输局召开珠海现代有轨电车1号线项目情况新闻通气会，透露广受关注的现代有轨电车1号线首期工程将于2013年9月正式拉开建设大幕。

全线约8.9公里设车站14座

近日，珠海现代有轨电车1号线首期工程项目可行性研究报告获得发改部门批复。首期工程全线约8.9公里，均为地面线，线路从海天公园站开始，经梅华路至上冲，全线设车站14座。此外，首期工程设车辆基地1处，位于翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷。

有轨电车轨道线路建设占用原有市政道路8米的路幅宽度，需要同步完善沿线道路改造。记者了解到，梅华路改造线路东起情侣路，西止于明珠路，总长度约8.433公里，沿线道路改造工程将建设9座人行地道。

24日的通气会透露，珠海现代有轨电车1号线首期工程届时将投入12辆100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车运营，分别从意大利和中国北车集团引进。珠海采用的电车长32米，采用5节编组，最高运行速度达70km/h，定员300人/辆。12辆电车全部投入运营后，间隔时间仅为五分钟，运输能力0.6-1.5万人次/高峰小时。

记者了解到，现代有轨电车1号线项目首期工程估算静态投资约26亿元，由珠海城建集团负责融资建设。2013年9月首期工程开工建设后，11月将进行车辆招标采购，2014年9月将进入调试运营阶段。2014年航展前，珠海现代有轨电车1号线首期工程将正式建成。

24日的通气会还透露，首期工程建设过程中，我市将继续推进1号线二期工程的建设，之后还将进行东部城区的环线建设，然后是东西部地区之间的联系。记者了解到，规划中的1号线二期工程经三台石路、桂花路至拱北；东部线则从凤凰路、海滨路、情侣路至拱北，最终成为中心城区现代有轨电车环线。

全国率先应用“无辫”地面供电技术

上海城市建设设计总院轨道院院长助理何利英介绍说，现代有轨电车具有客运量大、准点率高、舒适性好、无障碍通行、安全性强，节能环保等特点，目前全球已有超过400个城市建成运营有轨电车，而国内也已有近50个城市在开展有轨电车前期研究工作。

何利英表示，珠海即将动工建设的1号线首期工程，采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，无接触网地面供电系统等先进技术，相比国内其他城市有轨电车起点更高。特别是珠海采用的“无辫”地面供电技术，为全国率先应用。

据介绍，传统的现代有轨电车即“地面有轨道、空中有电网”，空中电网经常被视为大煞风景的“空中辫子”。而珠海采用的是国内首次从意大利引进的“地面有轨电车运载系统”，该系统主要由地面供电系统和100%低地板有轨电车两大部分组成，是一种依靠地面供电、空中无吊挂电力网的绿色节能的现代化有轨电车。

通气会上，有关专家表示，发展现代有轨电车不仅符合珠海发展轨道交通，建设大运量、绿色公交，构建多层次、多模式、以人为本的公交系统的战略和方向，也符合珠海人口规模、经济总量的实际情况，同时现代有轨电车运行噪声小、景观条件好，符合珠海建设生态文明示范市的要求。

珠海规划设计研究院交通研究所所长吴家友告诉记者，根据相关规划，到2020年，珠海将形成以城际轨道为对外交通、以快速公共交通为骨干、以常规公交为集散接驳的公共交通体系，而现代有轨电车将成为珠海快速公共交通的核心。未来，随着珠海中心城区有轨电车环线的建成，现代有轨电车出行量有望占据我市公共交通出行的三分之一。