2013年，成都宣布开建首条地铁环线7号线，成为国内第四座拥有地铁环线的城市。目前，北京、上海已建成地铁环线，广州地铁环线正在建设中。武汉也会建地铁环线吗？记者采访了武汉地铁集团和有关专家。

地铁成环能提高运输效率 市民可少走冤枉路

2012年底，武汉地铁2号线建成后，汉口循礼门站因与轻轨1号线换乘，成为最拥挤的地铁站之一。“现在如果不考虑修环线，将来像循礼门这样挤的车站会越来越多。”武汉交通专家胡润州说，地铁环线可以把城市各个片区紧密连在一起，可让乘客减少换乘次数，缓解换乘压力。

他举例说，2015年前，武汉将建成地铁4号线一期、二期和地铁3号线。即便如此，从汉口后湖地区到武汉火车站，得坐地铁3号线在范湖转2号线，再在洪山广场转4号线。换乘两次不说，还绕了一个老大的“U”字。从距离上看，还不如打的走三环。

虽说武汉轨道交通都是“无缝换乘”。实际上，多次换乘耽误的时间还是不少。例如循礼门站，从轻轨站台到地铁站台的时间超过3分钟，加上候车时间，平均在6分钟以上。减少换乘，还能减少乘客进出车厢的次数和时间，使地铁站不至于太拥挤，还能提高地铁运行效率。

修环线前提是“不差钱” 武汉曾考虑搞“小铁环”

武汉市交通发展战略研究院副院长张本涌说，地铁要不要建环线，是市民关注的一个热点问题，该院也注意到国内北京、上海、广州和成都等城市已建、在建或拟建独立运行的地铁环线。

其实，早在2007至2008年上一轮武汉地铁线网规划修编时，就考虑过地铁环线方案。一位参与修编规划的法国专家认为，武汉江河分隔，使地铁运行的距离较大，武汉主城区的客流特征，以从四面八方涌向市中心的“向心客流”为主，环线需求不大。

因此，当时专家们研究决定，武汉暂不建设独立运行的环线，而是建设组合环线，即由两三条地铁线路扣合形成环线。例如地铁3号线和4号线，将来就会和2号线一起形成一条组合环线，即“小铁环”。

武汉地铁集团有关负责人说，地铁环线成本较高，那时专家决定暂不修“大铁环”，是比较符合实际情况的。

主城区人口将达800万 下半年确定怎么修地铁环线

张本涌说，武汉已启动新一轮地铁线网规划修编。考虑到武汉建设国家中心城市，未来主城区人口将由现在的500万，增加到近800万，环线客流需求增大。另外，武汉的轨道交通越来越长，也需要环线起到串联、截流和换乘的纽带作用。

因此，专家们正在研究和论证，武汉在原先地铁线网规划的基础上，再增加独立运行的地铁环线。但最终结果，要到2013年10月份才能确定。