北京市规划委7月11日透露，轨道交通8号线三期预计2013年下半年进入实施阶段，珠市口至五福堂段将于2016年底开通，2017年三期工程全线贯通。届时，从昌平到大兴、全长46公里的轨道交通8号线全线贯通。

线路设计 14站有7站可以换乘

14站中，其中7座为换乘站。在王府井站，8号线三期将实现与既有地铁1号线的换乘，两站通过两个换乘通道实现展厅与展厅换乘，最短换乘时间为2分钟。

市规划委相关负责人表示，1号线没有预留换乘条件，所以拟改造1号线车站，换乘通道两点接入展厅，避开楼扶梯和进出站客流。

8号线三期前门站也将与2号线实现换乘，2号线同样没有预留换乘条件，届时也将对2号线实施改造，实行单向换乘避免客流过于拥挤。

在珠市口站，将实现与规划路线7号线的双向换乘，最短换乘时间只需1.2分钟。在天桥站将与预留的规划R4线实现同台换乘。在永定门外站将与建设中的14号线实现换乘。大红门站实现与10号线换乘，和义站实现与远期规划的一条线路实现平行换乘。

多站出口接驳商业设施

轨道交通8号线王府井北站将与乐天银泰百货商城接驳，出口周边有海港城、王府井天主教堂、新东安市场等。

王府井站周边有东方广场、工美大厦、王府井书店等，该站还为北京饭店二期预留了出入口。

前门站的地下换乘空间将兼顾过街通道功能，优化目前的地下步行空间。天桥站有两个出口在天桥演艺区附近，其中一个出口将直接进入天桥演艺区市民广场，另一个在演艺区门口。

永定门外站预留与未来开发建筑的接驳端口，木樨园桥北站有一个出入口在百荣世贸商城门前。

值得注意的是，因木樨园桥附近批发市场多，在木樨园桥南站，地下一层将留作商业开发，做一个地下批发市场，不过管理将与地铁分开。

站间距最大约2.4公里

8号线三期主要沿南中轴由北向南，经过了东城区、丰台区、大兴区。

市规划委相关负责人介绍，8号线三期起于美术馆站南，南至五福堂站长约17.13公里，共设车站14座。平均站间距1.265公里，最小站间距为永定门外站-木樨园桥北站区间，站间距约721.8米，最大站间距位于大红门桥站至和义站，站间距2.4公里。

该负责人称，未来在8号线三期的各站口，还会考虑设置自行车停车场，方便市民乘车。

释疑 沿线文物多施工难度大

此前，曾有说法称2016年8号线将全线贯通，不过昨天市规划委称，美术馆至珠市口路段，时间将晚于2016年。8号线三期南段珠市口至五福堂将于2016年底开通，8号线三期2017年全线贯通。

市规划委相关负责人解释施工难点时称，三期线路分别经过王府井、前门、珠市口等重要的商业、旅游区域，沿线有地下商业街、地下道路、地上文物保护等控制因素，工程建设条件相当复杂。

8号线三期沿线文物主要位于线路北段（王府井北站-天桥站），沿线100米范围内分布8处（全线14处）文物保护单位。

8号线三期线路分别经过王府井、前门、珠市口等重要的商业、旅游区域，沿线道路交通繁忙，车流量大，且沿线大部分区域与快速公交BRT1号线平行，线路重叠11站。沿线穿越地铁、河湖、大型立交桥等，同时沿线穿越大量重要市政管线，设计施工难度较大。

此外，王府井站、前门站、永定门外站埋深均较大（底板埋深约29米），且局部地下水处理难度大。根据设计方案，多个地铁路段尤其是商业区采取暗挖施工方式，减少对路面交通的影响。

征集民意 车站设计方案展出1月

从7月12日起，在北京市规划委员会官网和北京市规划展览馆对8号线三期14座车站的设计方案进行为期1个月的展示，听取公众意见。

社会各界可通过网站、微博留言和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见。展示结束后，市规划委将组织相关部门对展示过程中群众提出的意见和建议进行分析研究，并进一步优化完善车站设计方案。