记者6月30日从中国南车株洲电力机车有限公司获悉，长沙轨道交通2号线一期工程首列列车下线，剩余的15台列车正在进行最后总装调试，预计在2013年国庆节前将交付使用。

“这边就是我们长沙轨道交通2号线的项目……。” 黑色的车头，白色的车身，酒红色的腰带，走进南车株洲的总装合成车间，记者看见，一台台列车正稳稳停靠在操作间等候着工程师们，安装着各种零部件。工作人员戴兴华介绍说，列车车厢内宽敞明亮，除了移动电视和车门周边，都是白色调，看起来十分舒服。“他的整体设计简洁大方，白色和酒红色相间，在我们地铁家族中，属于B型车型，比A型车载客量要少一些，这主要是根据客流量来量身设计的。”

南车株洲企业文化部部长韩军介绍说：长沙轨道交通2号线一期采购16辆列车，列车采用6节编组的B型铝合金地铁车辆，每节车厢长约20米，宽2.8米，高3.8米，最大载客量约为2000人，设计最高运行速度为每小时80公里，预计在2013年10月1号前将交付使用。“现在我们正按照合同制造地铁，长沙地铁已经有一部分制造完成了，据我了解，长沙2013年将在适当的时候试运行。”

如果算上停车、起步加速等时间，全程平均行驶速度约为每小时37公里。而长沙轨道交通2号线一期工程线路全长21.926公里，照此推算，从河西的望城坡站到黄兴镇光达村全程只需要37分钟时间。南车株洲磁浮系统研究所研发经理李晓春认为，破解交通拥堵的城市病，带动地铁沿线的商业圈，是地铁带来最大的好处。“比如猴子石大桥很堵，如果地铁开通了，我们就不需要开车，乘坐地铁到河西去，节省石油，也节省时间，因为地铁没有堵车率，它只会有短暂的故障处理，第二地铁延可以伸到城郊，将带动沿线经济，地铁延伸到那里，那里就是经济发展亮点。”

据悉，长沙轨道交通2号线年底前将实现试运行，1号线2013年要基本完成车站主体和区间施工，而地铁3号线则2013年要实现开工。