大连有史以来最大的城市交通基础设施工程、备受市民关注的地铁1、2号线工程今天全线正式开工建设。今天下午，市长李万才、副市长张军在地铁开工动员大会分别讲话，对工程建设进行部署和动员。
地铁承载着大连人民多年的期盼与梦想，工程的施工建设也成为百姓关注的热点。记者在会上获悉，地铁两个试验段已于2009年7月份开工建设。截至目前，参与地铁工程建设的勘察设计、施工和监理单位数量已超过50家，全线50个车站、50个区间土建工程26个标段的中标施工、监理单位已全部进场，土建工程施工已展开。按照市政府的部署和要求，2010年项目全线土建工程完成量要达到40%以上，完成包括供电、通风、采暖、空调、电梯、通信、信号、自动售检票、防灾报警、环境与设备监控等设备系统的招标工作。2011年8月底前，基本完成区间隧道和车站主体工程建设，实现洞通目标；此外还将全面启动车站装饰、风、水、电等设备系统安装和轨道铺设工程。2012年上半年，地铁正线铺轨结束；9月底前完成机电设备安装和接触网架设，实现通电。年底前地铁车辆上线运行，实现通车。
会上，市长李万才、副市长张军听取了地铁工程的总体进展情况、地铁工程建设的设计、施工、监理单位代表纷纷表态发言。李万才表示，地铁建设有利于强力拉动我市固定资产投资，有效提高全域投资强度。我市地铁项目一次性投资近300亿元，同时开工建设67公里的地铁线路，这在国内的地铁建设历史上也是首次，有极强的带动性和聚集性，对于迅速扩大我市固定资产投资规模将起到积极的促进作用。李万才认为，地铁建设有利于加快推进我市全域城市化，优化城市空间布局。地铁一号线、二号线建成后，将形成连接我市的交通大动脉，有效连接主城区和新市区，带动北部新区、西部新区和东港区域的开发建设，实现城市从“单中心”向“多中心”发展模式的战略转型，促进产业结构的调整和布局，进一步增强城市承载力、辐射力和综合竞争力。地铁在中心城区连通以及轻轨在“四大组团”间紧密连接后，我市将形成“市区半小时”和“市域一小时”的便捷通勤圈。同时，地铁建成后将有效缓解“行路难停车难”等城市交通病症。
地铁工程全线开工建设标志着大连的城市发展进入快速持续的新高度，市民生活将迈入新的地铁时代。副市长张军动员参会单位和同志们，要充分认识地铁建设的重要性和紧迫性，解放思想，全面贯彻落实市委、市政府的战略部署。他强调，2010年地铁项目的26个标段60多公里的土建工程将全面展开，计划完成投资98亿元。参建的全体人员要紧抓安全、质量和进度不放松，建立起科学、有序的安全质量检查、监理和监督保证体系，狠抓落实，不留任何瑕疵，不留一点遗憾。
背景介绍：
按照规划，大连市地铁工程线路总长67.62公里，共设50座车站。其中：地铁1号线东起东海公园，西至河口，线路长25.06公里，设20座车站，是我市东西方向轨道交通骨干线路；地铁2号线北起南关岭国铁大连北站、南至西安路，西至周水子机场和在建新体育中心，线路长42.56公里，设车站30座，是覆盖我市西北部主要功能区和规划新区的环型轨道交通线路。
根据地铁系统运营要求，工程规划车辆段及停车场3处、运营控制中心１处、主变电所3座。车辆采用国家标准Ｂ型车、6辆编组，最高运行时速为每小时80公里，平均旅行速度不低于每小时35公里，最小行车间隔2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次。为保证地铁系统的运行安全、提高运营效益，地铁系统设有先进的列车自动运行控制系统、通信、通风环控、消防、防洪、抗地震等公共安全和灾害防护系统，总体技术水平达到国内先进水平。工程估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元。
责任编辑：weiyun