6月4日上午，记者率先尝鲜，作为首批客人登上沈阳浑南新区现代有轨电车，真实体验“草上飞”的神奇之感。浑南有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩介绍，目前现代有轨电车已经进入联调联试阶段，预计将于7月中旬启动试运行，8月中旬正式运行。

车外燥热车内舒适

4日9时20分，载着各媒体记者的一列有轨电车从浑南新区有轨电车车辆段外缓缓始发。

虽然车外大日头晒着，但有轨电车车厢内却温度适宜，感觉很舒服。中国北车集团长春轨道客车股份有限公司服务处副部长刘锡良介绍，有轨电车内每个座椅下方都有空调出风口，因为有轨线路已经通电，空调系统已经可以正常启动，车内的温度平均控制在26℃左右，这个温度区间人体感觉最好，也比较科学节能。

记者注意到，电车车厢内部安装的显示屏已经可以播放，车门处的车载刷卡机也已安装到位。有轨电车的轨道周边，碧绿的草坪生长得十分茂盛，远远看去，运行的电车如同“草上飞”一般。据了解，这些草坪在绿化美化的同时，还具有更好的透水性，同时还能使电车经过时产生的噪音大幅降低。

20—55公里/小时提速平稳

从2013年4月27日第一列有轨电车运抵至今，目前浑南新区现代有轨电车一期工程4条线路运行所需的30列有轨电车已经有9列到位并完成安装，这9列有轨电车中目前已经有8列车辆完成了动态例行试验。刘锡良说：“为了确保日后载客运行的安全，我们需要把各种恶劣的极端情况都预想到，并一列车一列车地逐项进行试验。”

当天记者试乘路段位于有轨电车车辆段和会展中心之间，长度约为2公里。试乘期间有轨电车的运行时速最高达到每小时55公里，最低时速约为每小时20公里。无论是提速还是降速，记者在车内的感觉都不明显，反而是窗外景物变换的快慢提示大家“要到站了”。

据悉，正式运行后，考虑到路面交通通行情况，浑南有轨电车的实际平均运行时速大约在23公里左右，其所耗能量相当于同等运力地铁耗能量的1/10。

有轨电车也得看“红绿灯”

为确保30列车辆在4条线路上科学调配、有序调度，安全高效运行，浑南新区现代有轨电车项目使用了媲美高铁信号的三重信号装置，分别为装置在道口的信标、GPS系统和设置在铁轨上的磁感应环。

三重信号系统对车辆的定位数精确到1米之内，可以保证监控人员精确地了解车辆的位置。无论是经过市政道路的十字路口还是从有轨“道岔口”通过，有轨电车都得严格按照“红绿灯”信号的指示安全通过。

据了解，浑南新区在有轨电车的4条线路上设置了400多个信标，再通过GPS等手段，可以精准定位车辆的位置，再通过控制中心的电子地图，可以顺利地调度车辆。

走路口斑马线即可到达站台

为方便乘客乘车，有轨电车的站台设置在马路中间，车站在设计上只占用一排车道，大大地节约了宝贵的公路资源。同时，有轨电车站台的一端都“顶”在最相邻路口的斑马线上，这样一来，市民按信号指示从斑马线通过，只需要过半条马路就能到站台处候车了。此外，浑南新区现代有轨电车项目，使用的是低地板车辆。有轨电车的地板距离地面高度仅为35厘米，乘客抬脚就能上。

据悉，有轨电车试运行需要的首批60余个站台目前正在抓紧建设当中，预计本月底全部完工。“远期根据客流的变化，我们还将规划建设30余个站台，站台总数将接近100个。”董岩说。

高峰时段车隔约10分钟

浑南现代有轨电车一期工程共有4条线路，线路总长60公里。董岩介绍，30列电车分配到4条线路，如何调配要进行科学的测算，预计电车交通平峰时段车隔在15分钟左右，早晚交通高峰时段车隔将缩短至10分钟左右。

有轨电车的票价标准备受社会各界关注。浑南新区有关方面表示，票价多少还要通过听证会来最终确定，但希望在2元钱左右，因为“建有轨电车的目的就是方便市民、还惠于民”。