记者从石家庄市20日召开的轨道交通建设推进大会上获得最新消息：石家庄轨道交通1号线一期即将全面开工，一期工程全长23.9千米，设20个站点，管线迁改于6月10日前全部完工。据了解，2013年4月23日，河北省会轨道交通1号线工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复，石家庄市的轨道交通建设从此将进入轰轰烈烈的大规模建设阶段。

火炬广场站6月1日开工

轨道交通1号线一期工程总投资为173.2亿元，计划建设工期为4年9个月。目前，该工程的管线迁改工作已经开始，涉及排水、供水、电力等16个产权单位，将于6月10日前全部完成。

按照确定的施工计划，1号线火炬广场站2013年6月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成83%，主体结构完成39%；省博物馆站6月15日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成20%；西王站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成21%；解放广场站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成67%，主体结构完成22%；人民广场站9月1日开建，年底前主体结构完成80%；3号线，小灰楼站年底前结构中板完成70%，顶板完成20%；石家庄站年底完成地下一层及换乘节点地下二、三层的主体施工和附属结构；东里站年底前完成南端1期主体结构，及北端2期围护桩以及50%土方开挖施工。此外，正定新区预留工程也将加快进度，年底将完成围护桩施工及基坑土方开挖工程，完成主体结构50%。

1号线一期设6座换成站

轨道交通1号线一期工程西起西王站，东至东兆通站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设，全长23.9千米。“1号线是线网中的东西向骨干线，其定位为大运量等级的线路，重点解决城市东西向交通矛盾，同时兼顾引导城市发展的功能。

密集的车站间距可确保中山路这条主干线上客流出行需求。将设地下车站20座，站与站平均间距1.215千米。自西向东分别为：西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、东杜庄站、南村站。

20座站点包括6座换乘车站，沿中山路敷设，分别为和平医院站(与5号线换乘)、中山广场站(与3号线换乘)、人民广场站(与2号线换乘)、北宋站(与4号线换乘)、海世界站(与6号线换乘)、留村站(与5号线换乘)。在西三环与中山西路交叉口东北角设张营停车场，在石黄高速以南与秦岭大街以西设东兆通综合维修基地，在中山路与谈固东街交叉口西南角设线网设控制中心。

采用6辆编组的A型车

轨道交通1号线地铁车型将采用6辆编组的A型车，单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140m，最高运行速度80千米每小时，车厢站立人数按5人/平方米的标准进行列车运能设计，单列载客量为1860人，与北京等地区使用的B型车相比更为宽敞。

据介绍，准A型车，为钢轮钢轨车，1500v接触网受电，是国家地铁标准车型中载客辆最大的车型拟采用铝合金车体的A型车，列车由国内的厂家总装生产，关键部件进口，整车国产华率在70%以上。这种列车是国内技术成熟车型，在上海，广州，深圳等城市广泛采用。

根据1号线客流预测，轨道交通1号线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的裕量，可满足客流运输要求，对应城市发展的不确定性。

1号线正线全部为地下线

轨道交通1号线正线全部为地下线，在地面设置车辆段与综合维修基地一处，停车场一处，可通过由地面下坡的出入段(场)线与正线相连，新车通过汽车分节运输到车辆段进行组装，经过调试后，通过出入段线进入正线运营。

地铁列车地下线轨道与普通火车的不同，更接近与高铁的轨道，正线及辅助线(不含出入线地面段)采用长枕式整体道床；出入线地面段、库外线采用预应力混凝土枕碎石道床；库内线采用短枕式整体道床；同时根据沿线经过不同区域的环境评价要求，轨道采取分级减振措施：中等减振地段采用减振器扣件，高等减振地段采用中量级浮置板，特殊减振地段采用重量级浮置板。通过各种减震措施，保证地铁运营时满足沿线经过地区对环境的要求。

石家庄市地铁控制中心统筹考虑了全线网规模及初近远期的建设情况，采用了集中式运营控制中心。