4月18日，记者从南宁铁路局了解到，为满足2013年广西高铁及客运专线开通运营的需要，广西南宁、柳州、桂林三大城市火车站相继进行站场改造施工，改造竣工后，广西三大城市的现有火车站都能实现与高铁无缝对接。

有资料表明，在高铁建设的进程中，如能通过站场改造让现有火车站既能停靠普通旅客列车，又能停靠高速列车，使普通列车与高速列车无缝对接是最佳的选择。但因受环境条件的影响，全国有不少城市的现有火车站没能进行改造、实现与高铁无缝对接，给旅客出行中转带来不便。

据介绍，广西南宁、柳州、桂林三大城市火车站都是上世纪建成的火车站，都经历过站场改造，在高铁建设进程中，为尽量方便、满足旅客出行的需要，南宁铁路局及广西决定除建设与高铁相配套的新火车站外，对三大城市的现有火车站进行扩能改造。

此次改造幅度都比较大，其中，南宁火车站改造和新建到发线13条、站台7个，新建地道1座、行包地道1座和天桥2座；桂林火车站将由目前的3个站台6条股道改造为4个高站台和7条股道，桂林北火车站将由目前的2个站台6条股道改造为4个高站台和9条股道，改造竣工后，桂林市将同时拥有两个高标准、接发高速列车的客运站，以满足国际旅游胜地建设发展的需要；柳州火车站将新建3个高站台，改造竣工后火车站由3个站台变成6个高站台。

据了解，2013年南宁铁路局铁路建设进入全面收获期，计划建成开通湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目和玉铁、黎钦铁路，投产新线1081公里，约占全国2013年高铁新增里程的五分之一，建成投产规模居全路首位。广西三大城市火车站在站改施工期间，车站停办所有的货运业务，旅客乘降不受影响。