4月17日，记者获悉，沪昆铁路客运专线云南段大坪地隧道出口至2号斜井已于近日前胜利贯通，这是中铁十二局集团二公司在全线继率先进洞、第一环仰拱、第一板二衬、第一个洞门、第一个掘进整千米之后的又一骄人战绩。沪昆客专云南公司及曲靖指挥部发来贺电，对项目部隧道“高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设”的四高建设思路给予高度评价。

沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，线路全长2264公里。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪昆客专云南段是云南省第一条设计时速250千米以上的铁路客运专线，由贵州盘县进入云南，经富源、曲靖、嵩明到达昆明南站，正线长192.276千米。

大坪地隧道是铁道部I级风险隧道，也是沪昆客运专线控制性工程之一，也是标段控制工期的关键工程。隧道全长7629米，中国铁建十二局二公司管段内隧道长4037米，受小江断裂带影响，大坪地隧道出口至2号斜井正洞方向间共穿越3条断层破碎带，围岩全部为Ⅳ、Ⅴ级，地层产状紊乱，小型褶曲比较发育，围岩较破碎，部分地带岩层直立或倒转，对隧道施工影响严重。

施工中，项目部针对隧道围岩破碎，风险较高的特点，采用了“三台阶七步流水法”开挖，始终坚持“先探测、管超前、弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的原则，切实保证隧道安全、质量、进度稳步推进。项目部始终坚持标准化管理，坚持工艺优化和进行设备创新，取得了沪昆线唯一一个隧道施工综合样板工点的殊荣，研制了三喷头湿喷机械手及软弱围岩段挖掘机开挖换斗器，创造了Ⅴ级围岩双线隧道月施工90米的进度纪录，受到了原铁道部卢春房副部长以及工管中心领导的肯定和赞扬。