16日，南京轨道交通新线票价引起读者关注，从2014年开始，1号线、2号线、3号线、10号线、机场线和宁天城际一期将同期运营，南京的交通出行更加便捷。由于运营里程将达230多公里，线路的票价将有所调整，可以确定的是，新线将按照里程计价收费。16日轨道交通方面表态，票价的制定，不会分成两套标准执行，将会按照整个线网来制定，也就是说，现在已经运营的1号线和2号线，票价也将进行调整。

关注一 1号线、2号线 为何按站收费？

从南京轨道交通1号线开通运营时，票价标准是按站计价，2号线和南延线开通之后，计价标准没变。

为何当初要执行按站计价？相关人士介绍，当运营线路较少时，按站收费有优势。“乘客好计算，坐了几站花几元钱很清楚，运营部门在结算票务时也方便。”

随着运营线路里程增加，各站站间距也不相同，按站计价的标准看似合理，却不科学，也不公平。例如，从1号线迈皋桥站到张府园站，全长9.3公里，共9站，计价3元，但从2号线仙鹤门站到明故宫站，路程全长12.4公里，共8站，计价却是2元。“按里程计价就像打车一样，坐多远给多少钱。”

关注二 按里程收费 有可能得花更多钱

16日，南京城市规划与交通设计研究院工作人员接受记者采访时表示，按国内票价调整原则，2014年四条新线开通后，要保证在既有的票价不升高的情况下，进行票制修改，即现有轨道交通线将不会涨价。

然而这样的说法似乎存在变数。知情人士透露，“2014年共有六条线路实现网络化运营，必须按统一票价标准执行，不能说1号线、2号线是4元钱封顶，其余线路按里程收费，可能10元封顶，这不科学。”

这样说来，如果2014年全线按里程计价，那么现在南京轨道交通的最长线路——1号线南延线的中国药科大学站换乘2号线到经天路站，共35站，“肯定不止现在的4元！”

关注三 10元票价 也未必是最高票价

2014年轨道交通票价怎么定？相关人士透露，轨道交通计价标准受各种因素影响，“固定成本如电费、人工费用等，可变成本和客流相关。” 据悉，本周末开始，各条线路将开始进行客流预测工作。

“2元起步，最高票价有可能超过10元。”轨道交通票价制定还将考虑市民收入标准、乘客承受度以及其他城市轨道交通票价。乐观预计，今年年底，最迟2014年初，南京轨道交通票价将有结果。

目前国内轨道交通按里程收费是主流计费模式。上海轨道交通是6公里以内3元；6公里以上每10公里加收1元，上不封顶。广州深圳都是起步4公里内2元，一定范围内每递增4-6公里增加1元。武汉轨道交通最划算，2元钱可以坐9公里。