南京轨道交通10号线9座车主体结构完工，轨道交通3号线江北段实现“洞通”，宁天城际首个地下车站封顶……据悉，目前南京市有7条地铁线路在同步建设，年底宁溧城际开工后，将实现8线同建。

轨道交通3号线是一条连接江南和江北的过江线路，线路2014年建成通车之后，市民搭乘地铁穿江而过，只需要短短几分钟的时间。据3号线江北段项目负责人介绍，3号线江北段共有6个车站，分别是林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站和柳洲东路站。其中5座地下车站、1座高架站，线路全长8.2公里。2011年10月，江北段第一台盾构机从星火路站至东大成贤学院站的左线隧道始发，共有4台盾构机同时施工。

江北段地质复杂多变，靠近江边为富水饱和砂层，远离江边为复合地层，岩层的强度较大，为盾构掘进带来较大难度和风险。为克服地下水和高强度岩石，盾构机在工艺和设备上都进行了调整。在软土段，做好密封防水措施及预案，到老山岩石阶时，则对盾构机刀盘的刀不断进行更换。施工期间，盾构机共开仓13次，每次更换3到10把刀不等，确保了连续掘进能力。

江北段4公里地下区间全面贯通，也意味着土建工程将转为铺轨阶段，将陆续完成铺轨、设备安装、装潢装修工程。整个江北段在2014年6月份前将能完成。

而在江南地区，五塘广场站将是3号线通车后客流量较大的站点，4月该站至小市站区间隧道左线盾构已经顺利贯通，地下3层车站正进行主体基坑土方开挖、钢支撑架设以及结构施工。

除了3号线外，10号线、机场线、宁天城际将于2014年通车，这些线路都在加快建设中。

10号线共设有10座车站，除绿博园站外，其他9座主体结构已经完工。17条隧道盾构区间中，有11条已经贯通，剩余6条将在6月20日左右完成，其中包括过江隧道。整条线路将在11月份开始轨道铺设，12月份实现电通，2014年5—6月份实现通车条件。

宁天城际一期，高架架梁已有序铺开，工程规模初具雏形。本月凤凰山公园站主体结构顺利封顶，成为宁天城际线首个封顶的地下车站。由于管线繁杂，周边浅基础老建筑多、商铺多、居民多，该站被称为“六合的新街口站”。自2013年8月正式开工以来，凤凰山公园站提前50天实现主体结构封顶。

机场线最大换乘站点南京南站位于京沪高铁南京南站北广场下，通过这座车站实现地铁1、3号线与机场线、12号线的同步换乘。车站长252.4米，宽47.5米，有4个出入口。目前，现场主体结构已全部完成。

另外，4号线、宁高二期、宁和城际也已开始施工，其中4号线全线大部分施工点都已实现开工，鼓楼—市政府站盾构也将于近期始发。年底宁溧城际也将开工，这4条线路将于2015年建成通车。

最新工程可行性研究方案显示 宁溧城际改线，新增机场东站

记者16日从地铁建设部门获悉，新修改的宁溧城际线路新增一站机场东站，预计2015年建成通车。

按照之前公布的规划，宁溧城际线路自机场线禄口新城南站接出后，与宁高城际二期共线，在省道340前进行分叉。随后，在省道243附近拐向南沿的省道123，沿溧水交通路至宁杭城际铁路溧水站。而日前地铁建设部门公布的宁溧城际工程可行性研究方案，该方案较原先规划有部分更改。

最新方案显示，宁溧城际线路从禄口机场站接出后，线路向东沿纬八路下穿宁高高速，再上跨省道123，沿着规划的二十五号路，在野山南侧拐入淳溧公路，然后斜穿竹山，上跨宁杭高速公路，拐入秦淮路，向南穿越溧水主城区，在秦淮路与外环路交叉口以北路侧设无想山站，到达终点。

宁溧城际全线将设9座车站，分别为禄口机场站、机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站（预留）、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。与原规划8座车站相比，增加了机场东站。地铁建设部门表示，由于宁溧城际目前尚处于研究阶段，方案尚未最终确定，开工前还有再次更改的可能。