全线暂定12月底通车 开通后时速为200公里每小时

据了解，经过5年的建设，厦深铁路即将于9月底全线完工，暂定12月底通车运营。目前，厦深铁路潮州段已率先完成铺轨，成为全线建设的“排头兵”。

日前，记者跟随厦深铁路广东公司副总经理邹俊辉坐上铺轨车，提前感受厦深铁路的路况。一路上，铺轨车轻快地行进在铁轨上，感觉快而平稳。而随着铺轨车开到广梅汕铁路上方，与原本穿越潮州的这条老铁路对比，厦深铁路的优势也完全凸现出来。据介绍，广梅汕铁路是一条普速铁路，不仅单线，而且靠的是内燃机车在跑，而开通后的厦深铁路将实行双线、电气化，其最主要的特点在于电气化是清洁能源，没有任何污染，提供的动力大。“届时坐的感觉就是你往杯子里面装满水，水都不会洒出来，比铺轨车还平稳。”邹俊辉说。

按照设计，开通后的厦深铁路时速为200公里每小时，届时市民到厦门仅需1个小时，到深圳需2个小时。较乘坐客运大巴到厦门需3小时、到深圳需5小时相比，行程缩短了两三倍。“而且可与广深港对接，可直达广州，也可直接从京广高速直达北京，到厦门那边也可沿海直达上海。”邹俊辉告诉记者。

据了解，截至目前，厦深铁路全线的路基、桥涵、隧道，包括土石方已完成99%，电力、通讯等“四电”配套和站房建设完成50%左右，预计全线8月份完成铺轨，9月份进行验收试车，暂定12月底通车运营。其中，在我市各级政府的大力支持和市交通运输部门的组织协调下，潮州段建设进度最快，已率先完成铺轨，而潮州境内两个车站也计划于国庆前完工。目前，饶平站已完成主体和钢结构施工，进入装修阶段；潮汕站北站房主体完成后也在装修，南站房主体施工正抓紧进行。

厦深铁路潮汕站工区副经理曾重告诉记者，不同于其它地方车站普遍为一站房的情况，潮汕站的特色在于其为两站房，面积近万平方米，最高聚集人数2000人，在国内同等级车站规模较高、使用功能较超前。其中主站房位于潮州方向，次站房位于汕头方向，南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。