高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板，在中国铁建二十三局集团问世并顺利通过试运行检验。近期，铁道部刘志军部长、卢春房副部长、何华武总工等乘坐动车组检查了“成灌高铁”，给予由二十三局集团主持研制的无砟轨道Ⅲ型板系统高度评价。刘志军部长说：“成灌Ⅲ型无砟轨道取得了阶段性成果，是一条又好又快客专建设典范，要抓紧总结，全面推广”。
2008年11 月 4日，成灌高铁正式开工，二十三局集团以既有取得的29项国家专利和在混凝土制品领域强大的科研生产实力，受到铁道部和成都市域公司的信赖，作为全新轨道板研制、施工维修技术研发团队的核心力量，再次承接了铁道部2009年重点科研项目—成灌城际（200级）铁路无砟轨道试验研究科研生产任务。承接任务后，二十三局集团董事长、总经理亲自挂帅，副总经理、总工程师蹲守现场具体抓，以舍我其谁的勇气和斗志，不负重托，在很短时间内，于二十三局集团成都新型轨道版研发生产基地，试验成功了全新的CRTSⅢ型无砟轨道板。
2010年3月30日至31日，由铁道部工管中心组织，铁道部总工程师何华武参加，在成都市域公司、中铁二院、中国铁建二十三局、中铁二局、中铁八局等领导陪同下，30多位专家学者对5.12大地震之后第一个灾区重建项目—成灌高速无砟轨道工程进行优化总结审查，为今年5月1日正式通车做准备。专家学者们乘坐最高时速为252KM的动车组，检查了成灌高速铁路CRTSⅢ型新型无砟轨道板体系，动车组安全、平稳、舒适，给专家学者留下了深刻印象。审查会上，与会专家充分肯定了新型无砟轨道体系研制取得的成果，称这一成果是对发展我国高速铁路、开发我国具有自主知识产权、走出国门的无砟轨道具有重大而深远的意义。与会专家学者一致认为，在尽快完善并形成完整体系后，将成灌铁路全新的CRTSⅢ型无砟轨道体系面向全国高速铁路、城市轨道和城际铁路、客运专线等进行全面推广运用。何华武总工程师说：“CRTSⅢ型无砟轨道，是完全自主创新，能走出国门的高铁技术”。
CRTSⅢ型无砟轨道及制造技术体系，由3A路基纵连板、3B桥上（隧道内）单元板、3C道岔板、自密实混凝土、WS-8X扣件系统，及各种模具、检测技术等构成。研制过程中，中国铁建二十三局科研人员在铁道部科技司、工管中心和成都市域公司直接领导下，在铁科院、中铁二院等单位的大力支持配合下，从图纸设计到产品制作，加班加点，反复试验，提前攻克了一系列难关。Ⅲ型无砟轨道板从其外形，通过二维可调钢模及相配套的自动测量制板软件，即可一次成功预制出高精度、有挡肩空间曲面板。CRTSⅢ型板无砟轨道其综合技术，与进口的CRTSI型和CRTSII型轨道板相较，具有结构简单、用料节省、施工便捷、施工工效相对提高，造价相对降低的突出优势。经过优化后，同样适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁。目前，该科研成果已申报CRTSⅢ轨道板生产制造及施工维修技术专利30项。