近几年来，城市拥堵问题大大提升了轨道交通建设的必要性和迫切性。除了近两年来大热的高铁及地铁等城市轨道项目外，昨日有媒体报道，温州拟推出“治堵”新招：空中巴士。据悉，空中轨道列车是一种悬挂式的单轨交通系统，每公里造价约2亿元左右，远远低于地铁的每公里造价。分析人士指出，温州拟造“空轨”，很有可能会开启轨道交通建设的新局面。

温州拟20亿建“空轨”  轨道交通现新方向

据相关媒体报道，在昨日上午浙江治堵办的主任会议上，温州市治堵办主任、住建委主任周守权透露出，该市正积极推进“治堵”新招：空中巴士。

据介绍，空中巴士其实就是空中轨道列车，是一种悬挂式的单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，无需扩展城市现有公路设施即可缓解城市道路交通拥堵，且不存在拆迁的代价。

周守权表示，目前温州市的道路资源相对紧张，将路面划出快速公交道这一“治堵”条件不太理想;而空中巴士的建设则能避免占用大量城市道路，更能便捷地疏散客流。事实上，“空中列车”由来已久，起源于德国，多特蒙德市、杜塞尔多夫市等均建有多条运营线路，部分用于机场到火车站的接驳。

从现有的方案来看，温州市拟在温州汽车东站、汽车西站间建造约10公里的空中轨道，每公里造价在2亿元左右。相对而言，杭州地铁1号线每公里的造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，很显然，空中轨道的建造成本略低。

技术方面，目前空中轨道列车的技术专利归属于德国国际空列集团(H-Bahn)，目前双方正在就造价、可行性等进行商讨。

资金方面，根据相关媒体报道，温州空轨项目的资金筹集方式是，政府和民间各出资50%。一种可能的方法是，发行轻轨建设债券(暂命名)，每股10000元。而根据相关的统计数据显示，目前温州有7000亿元的银行储蓄，其中3000亿元是民资，这部分民资不是温商的储蓄，而是温州最普通公众群体(比如退休工人、学校老师、普通职员等)的工资。温州方面可能会用银行贷款的基准利率作为购买温州轻轨建设债券的票面利率，期限是一年，期满后可以选择售出，也可以继续保留，收益率将大于存银行。

“空轨风”将催热自动化技术

轨道交通是复杂的运输系统，运用现代电子信息技术，实现人、车、路、环境及设备，在列车运行中信息沟通，保证协调运转，实现轨道交通智能化。

业内专家表示，轨道交通的信息系统占总建设投资5-8%，是轨道交通的“大脑和神经系统”。如果按7000亿计算，那么在轨道交通的信息系统投入将超过560亿。

轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。首先要在“移动中”实现人和物的位移信息的自动化，因此，实现计算移动和移动计算是应用电子计算技术、通信技术是第一任务，信息的安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。轨道交通行业主要应到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。

与此同时，“低碳社会”、“物联网”、“智慧地球”的概念正在推进技术及产业创新，轨道交通要求更加低碳环保、更加智能化，使轨道交通成为是安全、便捷、环保和节能的大众运输工具，这个过程除传感器和网络计算，信息系统各个处理层次离不开工控机、嵌入式计算机等自动化产品。未来，轨道交通将应用到更多的自动化产品来提高其智能化水平。