3月6日，在河南团开放联组会议上，中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕代表向媒体首次披露了“一批”焦点话题的最新进展。
在洛阳市出台的《2011-2020年洛阳市城市总体规划》中，包括四条地铁网络建设，总长度100公里。这在当地引发争议。
王梦恕供职的中铁隧道集团就在洛阳。他说：“我不支持建地铁。”
“是与地下文物有关吗？”“没有任何关系。”他列举了两条不宜建地铁的原因：洛阳现有的客流量不够，地铁承载的旅客量起码要实现一小时运送3万人次，洛阳达不到；洛阳路网狭窄、面积有限，无法形成地下轨道网络。
王梦恕认为，要解决洛阳目前交通局部拥堵的问题，发展单轨铁路是出路。单轨铁路也叫空轨，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。
目前，国内还未有城市修建单轨，而洛阳市对王梦恕的大胆设想，很感兴趣，邀请王梦恕担任单轨项目组的组长。
“也就是说，洛阳有可能修建单轨？”记者问。
“已经在谋划。”王梦恕告诉记者，近期，洛阳市主要领导会到拥有单轨的国家德国考察，理想的话，这个项目就会落地，洛阳有可能成为国内第一个拥有单轨的城市。
王梦恕说，与地铁每公里造价7亿元相比，单轨每公里1.2个亿到1.5个亿的造价，“很便宜”；它还可以重复使用；施工时间比地铁短，1年之内就可以建成。目前，国内的技术水平完全可以承担起单轨的设计、施工、维护。
为何其他城市不用单轨？“它只适合交通局部拥堵、路网规模较小的城市。”王梦恕说。