理工大学站地面站亭

哈尔滨轨道交通1号线一期、二期工程69个地面站亭正在建设中，理工大学站、医大一院站、铁路局站等5个试点站亭基本完工，其余站亭预计今年上半年全部建设完毕，为下半年试通车做好准备。

69个地面站亭 欧式为主根据地域各有差异

在学府路哈尔滨理工大学门前，墨绿色的轨道交通1号线理工大学站地面站亭已经建立起来。今后，市民在乘坐地铁时，将通过地面站亭进入地下站厅层和站台层。像这样的地面站亭，地铁1号线一期、二期工程18座车站共有69个。

按照标准，每座车站应设4个地面站亭，为何不是72个？根据车站所属位置不同，地面站亭数量也不一样。比如在一些车站，考虑到地铁与周边地产的衔接，出入站通道便直接与地面地产连通，省去了地面站亭。在电表厂站，从地铁步行便可直接抵达附近的商场内。

另外一些车站则因周围环境限制，需要“拆分”地面站亭。如西大桥站，由于汉祥街道路较窄，无法容纳单个庞大的地面站亭，于是便在汉祥街、西大直街设两个地面站亭，并在地下归为一个出入通道。该站在通达街的地面站亭同样如此设置，在地面共设6个站亭。

地面站亭的样式以欧式为主，但根据周围建筑以及所在地点特色，设计样式又各有差异。69个地面站亭，将成为地铁在地面上的一道风景线。

133部自动扶梯  可通行人流量满足10年需求

作为轨道交通1号线与2号线的换乘站，位于繁华商业区的博物馆站人流较多，无疑是大站之一。此外，预测大站还有居住集中区，比如龙江街附近的医大一院站、西大桥站等，也将是地铁1号线规模较大的车站。

在地面站亭及通道设计方面，则充分考虑到各站的人流，地面站亭的宽度、深度、扶梯数量等依此进行建设，并为未来打出“提前量”——可通行人流量最少满足10年需求。

地面站亭的自动扶梯数量配置，也充分考虑到了人流这一特点。每座车站地面站亭与站厅层、站厅层与站台层间的通道均设有自动扶梯。按照目前设计，地铁1号线一期、二期工程18座车站共设有自动扶梯133部，目前已安装88部。

在客流较大的车站，同时安装上、下行两部扶梯，在一些客流相对较小的车站，目前只有上行扶梯。这不但节省空间，同时也满足地铁人流控制中的“慢进快出”原则。

80厘米防水倒灌  防洪沙袋最后一道“防护墙”

地面站亭是地铁地上与地下连接的通道，如何实现防水倒灌，也是建设者需要着重考虑的。我市地铁地面站亭平均具有约80厘米的防水倒灌设计，并配有其他防水设置。

地面站亭上方设有罩顶，防止雨水直接进入通道。此外，地面站亭平均高出路边石50厘米。根据地域环境不同，哈南地区高出地面幅度略低，在30厘米至50厘米间；哈东地区相对较高，一般在50厘米以上。在地面站亭入口处，还留有阻水挡板的卡槽，可随时设立高度为30厘米的挡板。

同时，一旦地面积水通过之前的障碍进入通道内，还有两道保险——地面站亭通往地下的通道内，设有两道截流沟，并配有排水系统。各地铁车站还装配了防洪沙袋，沙袋具有遇水后膨胀的特点，以便应急使用。