佛山顺德拟规划建设8个包括现代有轨电车、BRT、公交专用道在内的新型公共交通系统，市民出行方式与镇街经济发展或将受重大影响。

顺德区政府网站2月28日傍晚公示《顺德区新型公共交通系统规划》，在审批前征询公众意见。

这八条新型公共交通系统，将顺德十个镇街串联成网，与广珠城际、肇顺南城际、地铁三号线、广佛环线等轨道交通衔接紧密，总里程达到189.6公里，共设217个站点。

公示稿透露，顺德规划近期（2015年）建设1、2、4、6号线的部分段，线路长度43.8km， 设车站63座。其中1号线为容桂至城西小学段及支线段，2号线为大良南国中路至容桂客运站段，4号线为北滘美旗至乐从葛岸段，6号线为广珠城轨顺德站至南国中路段。

“新型交通系统的引入需要提升民众对顺德大力发展公交的坚定信心，第一条线路的引入应具有一定的示范效应。”规划建议，从位于顺德中心城区的1号线、2号线、6号线中选择部分路段建设试验段。这条即将最先动工的试验段有四种方案：有轨电车1号线，从广珠城轨容桂站至桂洲医院段；BRT 1号线，从广珠城轨容桂站到杏坛段；有轨电车6号线，从广珠城轨顺德站至顺德客运站段；有轨电车2号线，从南国中路至容桂客运站段。

计划远期（2020年）建设的新型公共交通系统分别为设1、2、4、5、6号线的部分段及3（东平－龙山客运站）、8（大良交警中队－顺德客运港）号线。这就意味着7号线（从广珠城际顺德站到仙塘段）将不会在2020年前建设。

公示稿没有透露试验段之外其他线路具体采用哪种新型公共交通系统模式。

“现代有轨电车是顺德新型公交系统的最合理选择。”公示稿称，现代有轨电车工程相对复杂、投资稍大，但能带来更好的交通、环境、城市形象功能，更长的服务年限，引导城市的发展。在具体系统模式选择时，宜根据客流量选择公交专用道、BRT或现代有轨电车，必要时可采用公交专用道——BRT——现代有轨电车的渐进升级过程。