成都天府新区轨道交通线网，由“三横三纵”组成，将串联立体城、CBD区、富士康等重大项目。到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到全市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南北延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线。

力争再造一个“产业成都”的天府新区，将以怎样便捷的交通网络，来承接财富全球论坛效应，释放出内陆全方位开放“第一窗口”的巨大能量？从正在如火如荼加快建设的成都地铁(微博)2号线东延线工地，或许就能找到答案。春节后上班第一天，记者在有龙泉驿区“天府广场”之称的龙泉音乐广场看到，天府新区轨道交通线网中首个启动的项目——成都地铁2号线东延线终点站，龙泉东站主体已顺利封顶，未来市民从龙泉到成都天府广场，乘坐地铁仅需 25分钟。

无缝连接 建“一刻钟交通圈”

作为天府新区轨道交通线网中首个启动的项目，成都地铁2号线东延线在2011年底就已开工。2号线东延线总投资逾38亿元，全长约10.8公里，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站6个站点，预计将会在2014年年底实现通车。

按地铁平均运行时速计算，2号线东延线从首站到末站的运行时间在15分钟左右；而龙泉驿区是天府新区重要的一个组成部分，该条线路实现龙泉驿区与成都中心城区形成快速不堵车的“一刻钟交通圈”。

绿色主打 与周边融为一体

“2014年就好了，按照地铁平均运行时速计算，从这里坐地铁到成都，6个站只要15分钟，到成都天府广场仅需 25分钟。”龙泉市民曹思思说，最让她高兴的是，地铁二号线东延线龙泉东站不仅增加了地铁换乘、购物空间，龙泉东站修好后地面还要恢复成广场，延续过去休闲、娱乐、健身的功能。

2014年，地铁2号线东延线将成为天府新区一大新景点：它将设3个高架车站，分别为林家大堰站、龙泉西站、东风渠站，成为天府新区首条高架地铁线。

建成后的高架线路，宽度约为9米，比公路桥梁更薄、更窄、更为小巧，一侧还有30米宽的绿化带作为衬托，远远望去，就像一条白色飘带从绿色丛中飘过。同时，建设费用也仅为地下线的30%至40%，完全符合天府新区打造“绿色交通”的要求。
建设提速 2号线东延线加快超30%

据悉，为加快天府新区轨道交通项目建设，从前期规划开始到进入建设阶段，将努力“挤干”实施时间的“水分”，全面让建设提速。成都地铁1号线花了4年零10个月时间，而成都地铁2号线东延线建设时间为3年，提速了30%以上。

2020年天府新区建成86公里轨道交通

飞速建设中的2号线东延线，仅仅是天府新区轨道交通线网的一个缩影。按照规划，天府新区轨道交通线网未来将形成“三横三纵”的格局，串联立体城、CBD区、富士康等重大项目。到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到全市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线，延伸至天府新区的轨道交通线路将达到6条。

成都地铁有限责任公司负责人表示，轨道交通线网将成为天府新区交通网的支撑和主导，轨道交通线对大型项目的服务半径将力争均在1公里内。

未来，天府新区将建成绿色交通体系。公共交通系统有四个层次，分别为国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。其中，公交作为主体，轨道交通作为公共交通网络的骨干，在天府新区建设里得到优先发展。而轨道交通除了常规的轨道外，还规划建设轨道快线。

同时，还将建成快速路网，包括轨道的快线和封闭的快速路系统，提高通行的效率和通行量。天府新区内还将新建一座国铁客运站——天府新站，该站已经纳入四川省“十二五”综合交通规划。未来，天府新区每平方公里就有0.5公里的线网密度，各种轨道总线路有360多公里。