2012年底，串联浦东南北的上海地铁16号线全线贯通，线路新车也于年前陆续抵达。而近日，先期到达的16号线列车进行了首次列车上线调试，对列车的各项性能数据进行验证，为后续列车调试提供依据。上海地铁16号线计划2013年开通罗山路至南汇新城（即临港新城）区段。

上海地铁16号线全长59公里，北连浦东中心区域，南接临港新城，串联周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区，在龙阳路站与2号线、7号线进行换乘，在罗山路站与11号线进行换乘。该线共设13个站点，其中有10站为高架站，且有两站之间的距离超过10公里，为上海轨道交通中高架路段距离最长。

近日，16号线开展了首次列车调试工作，但所经之处目前多为上海的郊区，车站地处偏僻，个别车站附近路名未知，甚至周边配套道路还未修建，地图上无从寻找，且各站之间间距普遍较远，这为车站后勤物资运送、员工班车接送带来诸多不便。为此，上海地铁运营三公司各部门落实车站安保，员工接送、驻站、培训，后勤保障等相关工作，配合相关单位，确保列车调试工作顺利完成。

据了解，16号线不再采用柔性接触网授电，摆脱了以往轨交高架路段梳起的“小辫子”后，故障率和维修成本将大为降低。有别于目前上海地铁广泛使用的柔性接触网授电方式，接触轨是安装在轨道旁边，直接向列车输送电能的导电轨，它与原有的两根轨道平行，安装完成后形成第三根轨道。导电轨结构简单，便于安装检修，故障率和维修成本低，且受周围环境影响较小，能提高高架线路运营的抗风能力。

列车方面，16号线采用“2+2”的横排座椅，为沪上首次，其端部设置折叠座椅，提高了舒适度，为乘客提供了更多的座位，并在车厢内设计了残疾人区域和专用扶手列车；列车空调具有强风功能，加大空调风量，进一步提升了车厢舒适度；同时，全列车采用LED照明，灯光柔和舒适，达到节能降耗的功效；并采用了LCD动态地图，给予乘客更为清晰的线路指导。