1月15日下午5时30分，在成渝客专线路内江市吴家坝沱江双线特大桥下，混凝土泵以每秒输灌6公斤的速度，源源不断地将水泥送到相当于10层楼高的桥面。3小时后，大桥顺利合龙。
在有着310座桥梁、桥隧比达67.5%的成渝客专线路中，吴家坝沱江双线特大桥是个“硬骨头”，面临水底作业等一系列难题。大桥合龙为成渝客专全线后续工程打开了通路。据介绍，成渝客专线下工程完工度达85%以上，已进入架梁、无砟轨道建设并行阶段。目前，架梁工程已完成50%，无砟轨道建设同时展开，到2014年5月可全部完工，开始轨道铺设。
成渝客专建成后，将成为成渝两地间第三条、也将是最快的一条铁路。届时，成渝客专在北边与成绵乐铁路相接，南面与渝万铁路相连，共同构成重庆和成都这两个西部特大城市间的高速客运路网，促进生产要素自由流动。同时，作为《“十二五”综合交通运输体系规划》“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要组成部分，成渝客专将和西成线、渝万线一起，有效推动东西部连接，支撑西部大开发的深入推进。