26日上午，随着东门口(天一广场)站最后一段钢轨接口的焊接完成，宁波市轨道交通1号线一期工程地下段轨道右线全线贯通。

据了解，轨道交通1号线一期工程是宁波建设的第一条轨道交通东西向骨干线，工程西起高桥镇，终至东环南路站，线路全长20.878km，设车站20座，其中地下站15座，高架站5座，工程于2009年6月开工建设，工期五年。三年多来，工程顺利、安全地完成了主体结构施工、隧道施工和轨道铺设等施工建设任务。

地下段轨道铺设施工从2012年6月1日开始。在半年左右的时间里，600余名施工人员在望春桥、樱花公园、东环南路三个铺轨基地东西双向铺设推进，先后投入8套铺轨设备、开设10个工作面同时作业，使用了1600吨钢筋、2742根钢轨、98210套扣件、39000立方混凝土，终于顺利完成了右线正线15.05公里的道床施工和轨道焊接任务。

在轨道的铺设过程中，施工单位还运用了不少精密网测技术。其中就有高铁上被广泛使用的轨检仪。据了解，这种被称为“轨检小车”的仪器会沿着钢轨行驶，遇到不好的钢轨时就会自动显示偏差，为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。通过这类仪器的检查，能够将轨道的误差控制在两毫米之内，更大地满足旅客对舒适性与平顺性的要求。

据工程事务局工程事务处综合轨道科徐永刚介绍，宁波的轨道铺设主要采用了两种方法，一种是轨排法，另一种是散铺法。望春桥站铺轨基地及东环南路铺轨基地用的是轨排法，樱花公园站铺轨基地则是散铺法。但无论是轨排法还是散铺法，形成的都是25米的短轨，短轨与短轨之间进行焊接后形成长轨。

“目前，1号线左线90%的短轨也已铺设完成，右线焊接全部完成后，左线的焊接作业也将于12月底开始。预计2013年上半年1号线就能双线贯通。”相关人员透露。