历时一年之久的西安轨道交通2号线南延段三爻站至韦曲南站工程，25日上午10点36分正式实现隧道双线洞通，这也意味着距离2014年6月通车试运营又近了一大步。

进度：4座车站装修工作已开始

轨道交通2号线南延段工程从会展中心到韦曲南站，全长6.3公里。包括4座车站，一个潏河停车场。车站由北向南分别是三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站。

轨道交通2号线最南端车站是韦曲南站，位于长安区汽车站向南500米处，距离西安财经大学约1公里。目前4座车站的装修工作已经开始，进展顺利。

南延段区间隧道工程长5215米，采用盾构法和暗挖法两种工法施工。随着隧道工程的完成，轨道交通2号线全程达到26.5公里。

接下来南延段将进入铺轨、装修、设备安装等阶段，在2013年年底完成各项施工，2014年进行动态调试，6月份通车试运营。开通后，预计从韦曲南站到北客运站，大约1个小时左右便可到。

攻坚：盾构机征服富水砂卵石地层

据介绍，南段施工的难点主要是盾构机要穿越全断面富水砂卵石地层，所以该区间地铁施工难度很大。

有关负责人告诉记者，950米长的卵石地层是西安地铁遇到的最长距离的卵石层，为了防止盾构过程中遇到的卵石造成盾构机刀口的磨损，施工人员对刀具进行了优化，全面更换了刀具，使盾构机在砂卵石地层掘进有了更好的适应性。

难题：防“滑坡” 机器穿“铁鞋”

航天城到韦曲南站有较大坡度，坡度接近施工极限，为了不让机械出现“滑坡”情况，施工人员采用电刹、汽刹以及手刹三套模式，并为机器底部穿上“铁鞋”，以确保机器在“半坡上”安全作业。

更具挑战的是，南延段还有5条地裂缝。在盾构机穿越前，施工人员将先对地裂缝进行预注浆加固，在盾构施工中，又进行同步注浆加固，并且在盾构通过后再次进行补注浆加固。