2012年11月，国家发展改革委印发了北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～2016年）。

一、为完善和提升城市交通功能，缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展，完善既有网络运营功能，促进公交出行，同意对北京市城市轨道交通近期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

二、规划调整方案
（一）新增8号线三期，自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012～2016年。
（二）新增16号线，自永丰至榆树庄站，线路长36公里，估算投资366亿元，规划建设期为2012～2016年。
（三）新增新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里，估算投资197亿元。中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。
（四）将S1线东段工程（自五路居至苹果园，长8.9公里）调整为6号线西延工程。
调整后新增线路里程89公里，预计到2016年北京市轨道交通运营里程将达到664公里。
另，海淀山后线永丰～北安河段和燕房线，将根据城市发展需要，选择建设时机，适时启动建设。西郊线做好与本规划的衔接，同意按有轨电车方式建设，可研报告由你委审批。车辆采购方案参照原国家计委下发的计预测[1999]428号文和计产业[2002]913号文中的相关规定执行。

三、新增项目估算总投资为707亿元，其中资本金282.8亿元，占总投资的40%，由北京市财政资金解决；资本金以外的资金利用银行贷款等融资方式解决。

四、下一步工作
（一）新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程，实现其快速轨道交通的预期功能，关键是科学合理地确定建设方案。为确保客流集散高效、便捷，线路应结合北京市综合交通规划和重大交通枢纽布局规划，做好与既有城市轨道交通线路的衔接；统筹研究确定城市航站楼，承担值机和行李托运业务；线路尽量与规划建设的新机场高速公路同通道并同步建设，集约利用土地。请北京市抓紧按上述要求编报新机场快线可研报告。
（二）加强前期勘察工作，做好环境和文物影响分析工作，优化工程和施工方案。研究制定项目穿越既有线路的安全保证措施，进一步研究重要节点的客流组织方案，确保建设和运营安全。统筹研究A型车系统网络资源共享方案。
（三）应结合即将开展的北京城市总体规划修改，请你委抓紧编制城市轨道交通的远景线网规划和新一轮建设规划，做好与京张客专等引入北京地区枢纽相关铁路客站的衔接，做好北京既有市郊铁路使用以及城市轨道交通向周边城镇延伸的规划工作。
（四）严格控制工程造价，确保在建项目顺利完工。同时，按轻重缓急统筹安排好新增项目的建设，进一步加大政府财政支持，增强综合开发力度，促进城市轨道交通可持续发展。