记者13日获悉，由北京城建设计研究总院设计的《北京地铁6号线西延工程总体设计》通过专家评审。根据该方案，全线设置两座换乘站，可与四条线路换乘。为此，北京地铁6号线西延最终放弃磁悬浮而确定为普通轨道交通。
“来自全国各地共9位专家组成专家组对《北京地铁6号线西延工程总体设计文件》进行评审。”据介绍，目前已经根据该方案开始初步设计。6号线西延工程线路总长8.9公里，其中高架线1.5公里，地下线7公里。起点杨庄东街，东与一期的苹果园站相接。
全线共设车站5座，其中高架站2座，地下站3座；全线设换乘站2座，苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、L6线换乘。全线最大站间距为2351米，位于廖公庄站与田村站之间，最小站间距为839米，位于苹果园站与苹果园南路站之间，平均站间距1.7公里。
北京地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起石景山区苹果园站，东至通州区东小营，并与S1线相连到达门头沟新城，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”，其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力，是北京市内第一条时速为每小时100公里的全地下地铁快线。
该线全长52公里，共有33个站，分三期建成。全线设车辆段两座，停车场1座，其中五路停车场与10号线共用。2012年12月将开通一期工程，2014年9月将开通二期工程，2015年将开通三期工程。