武城大街春节前拆围

11月1日晚，省文联站提前由红星路东侧封闭施工变为西侧封闭施工，仍保持2车道单向通行。春节前，武城大街将拆围。

1日，成都地铁4号线太升路站主体封顶，比原定工期提前半年以上，仅用8个月就实现当年打围、当年封顶。据悉，这是4号线在中心城区首个封顶的车站。目前4号线整体工程进展顺利，已有8台盾构机下井，2012年内将完成8个车站的主体封顶。预计到2013年底，全线大部分施工点都将结束打围，恢复交通，平均工期比原计划提前3个月以上。

为尽量减小交通方面的影响，4号线打围的羊市街(骡马市路段)通过工艺优化，前日已恢复双向4车道。4号线与3号线换乘的省文联站，昨晚提前由红星路东侧封闭施工变为西侧封闭施工，仍保持2车道单向通行。

快速推进

24小时作业，人休机不休

1日下午2点30分，位于太升南路和忠烈祠交叉路口的地铁4号线太升路站内，机器轰鸣。经过240多天建设，太升路站主体顺利封顶，成为4号线在中心城区内施工第一个主体结构封顶的车站。目前，4号线全线已经有3个车站主体结构封顶，前两个封顶的为中坝站和文家站。

据介绍，太升路车站总长187.7米，标准段宽18.9米，最深约17.65米，是明挖双层双跨结构，总建筑面积9467平方米。车站共设置5个通道6个出入口及3组6个风亭，其中3个出入口位于赛博数码广场一侧，另外3个位于会府一侧。

“太升路站的施工有三大难度，主要是施工场地狭窄，管线密布挖掘难，同时还是盾构始发点。”成都地铁建设公司负责人说，太升路站今年2月23日正式开工以来，现场施工人员由正常施工的150人，增加到高峰期的228人；采用24小时作业、人休机不休的紧密衔接的施工组织方式快速推进，比原定工期提前半年以上主体封顶。

还路于民

3处施工点，近日恢复道路

目前，4号线羊市街(骡马市路段)的盾构井迁至宽巷子站，不再占用主车道，比原合同打围时间提前20个月还道于民。前日，羊市街北侧路面拓宽并铺设沥青后，已由施工时的单向两车道扩宽成双向四车道，缓解了羊市街至西玉龙街一线的机动车拥堵问题，方便市民出行。

目前，4号线公平站至文家站明挖区间已经完成结构封顶，比原定工期提前2个月，将尽早还道于民。同时，地铁3号线高新大道站衣冠庙立交桥下桩基托换段完成阶段施工，恢复了桥下交通通行。

省文联站，1日晚提前由红星路东侧封闭施工变为西侧封闭施工，仍保持2车道单向通行。春节前，市二医院南门以东的武城大街将拆除围挡，恢复路面交通。2013年8月，省文联站将提前完成主体结构。

14个点位开工

盾构机将由17台增加到21台

2012年初，地铁4号线一期工程的14个点位同时开工，包括公平站、文家站、中坝站、苏坡立交站、成温立交站、草堂路站、太升路站、玉双路站、双林路站、沙河站，以及西客站到苏坡立交区间盾构井、中医药大学到长顺街区间盾构井、太升路到省文联盾构工作井、玉双路盾构始发井14个站点位。

成都地铁建设公司负责人表示，通过倒排工期，加快建设步伐，这些点位将实现早日完工。如原本计划投入17台盾构机，现在增加到了21台，使得区间施工时间得以减少；而在铺轨基地的设置上，也由最初的2个增加到了5个，以期提前实现“轨通”。

截至1日，4号线整体工程进展顺利，已有8台盾构机下井，6台已开始掘进。预计到明年底，全线大部分施工点都将结束打围，恢复交通。2015年上半年，4号线将开通试运营。

清江路口站4、7号线换乘半幅施工保证6车道通行

清江路口站为地铁4号线与7号线的换乘站，位于清江中路与青羊大道交叉路口处。该站主体工程将于2013年10月30日完工，附属结构将于2014年5月10日完工。地下一层是清江路的公路下穿隧道；负二层是4号线、7号线共用站厅层，负三层是4号线站台层，负四层是7号线站台层。施工时将采取半幅施工的方式，保证双向6车道通行。

完成管线改迁工程后，清江中路北侧的交通已经恢复。目前，该站在南侧打围施工，2013年底即可竣工。

省文联站3、4号线换乘武城大街将提前半年恢复交通

省文联站是地铁3号线与4号线的换乘站，位于红星路二段与武城大街交叉路口处。地下负3层是3号线的站台层，负2层是4号线的站台层，负1层是4号线和3号线的站厅层。车站主体结构采用盖挖法施工，原计划于2014年5月1日完工。通过抓紧建设，省文联站将提前完成主体结构，2013年9月完成路面结构施工，全面恢复武城大街交通，比原计划提前半年。