10月31日，从佛山市规划部门获悉，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018年）》（以下简称《建设规划》）已获国务院批准。根据《建设规划》，佛山市将新建佛山市轨道交通2号线一期和3号线工程，线路总长102.2公里，预计总投资498.1亿元。佛山铁投公司表示，这意味着两条地铁线路取得“准生证”。而根据近日佛山交通运输局公布的《广佛肇交通基础设施衔接规划（2011-2020年）》，两条线路将于2015年前动工建设。

规划编制、审批历经5年

2012年6月，受国家住房和城乡建设部的委托，广东省住房和城乡建设厅在佛山组织召开了《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018年）》专家评审会。根据《建设规划》内容，佛山市将在2011-2018年新建佛山市轨道交通2号线一期和3号线工程，线路总长102.2公里，总投资498.1亿元，与已建成通车运营的1号线（广佛线佛山段）形成佛山市城市轨道交通基本骨架网。

经过连续两日的评审，《建设规划》顺利通过专家评审。专家组认为，《建设规划》提出近期建设的2号线一期和3号线工程分别贯穿城市东西、南北主轴，连接了城市和区域两大对外交通枢纽，近期项目线路走向串联了主要交通节点，线路走向及平面位置符合城市总体规划和城市轨道交通线网规划，项目的选择和总体规模基本适当。

按照基本建设程序，国家住建部审查后，《建设规划》将报国务院审批，这也将是国家和省市相关职能部门的最后一次审查。不过，上月初，国家发改委公布新近批复的25个城市轨道交通建设项目，佛山的二三号线建设规划并未在获批之列。此后有传言称，佛山地铁二三号线将难产。

31日，佛山铁投公司透露，《建设规划》近日正式获得国务院批准，意味着佛山地铁二三号线拿到“准生证”，也标志着佛山市历经5年的城市轨道交通建设规划的编制和审批历程结束，建设帷幕即将拉开。而佛山市国土资源和城乡规划局交通市政规划科科长赵宁辉证实了这一消息。

“工可”正在进行，资金是头号难题

根据《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2009～2020）》，2020年前佛山将建设3条地铁线路，其中建议2号线一期项目于2015年初开工建设，土建工程于2018年中完成，2020年中建成通车。该规划同时建议3号线2010年初开工建设，土建工程于2014年中完成，2016年中建成通车。

此前，佛山铁投相关负责人表示，两条线的建设时间只是初步意向，受审批时间及资金筹措影响，未能正式确定。如今，两条线路的建设规划已获批，是否意味着动工时间将近呢？佛山铁投相关负责人介绍，根据程序，地铁项目建设规划获批后，需再上报工程可行性研究报告，获得国家批复后才能动工建设。

10月29日，佛山市交通运输局公布《广佛肇交通基础设施衔接规划（2011-2020年）》，当中透露2011-2015年，广佛肇城市轨道交通建设计划主要为3条：广佛线二期、佛山2号线一期工程、佛山3号线。目前，广佛线二期已经开工，而佛山2号线一期和佛山3号线正在进行工程可行性研究。

佛山铁投一知情人士透露，除工程可行性研究外，2号线一期及3号线要动工建设最大的问题是资金筹措，目前两条线路近500亿的建设资金并未有着落。此外，该人士透露，如资金到位，为缩短两条线路的建设时差，或将同时动工。

副市长带队出国调研项目融资

为加快二三号线的建设，解决融资问题，佛山副市长许国近期带队频繁出外调研。

据佛山市交通运输局网站发布的信息，本月10日至13日，许国及市发改局、国土规划局、交通局、财政局、国资委和铁投集团公司等部门负责人一行9人先后赴成都和深圳，就城市轨道交通项目融资和建设管理问题进行调研，重点考察了成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限公司、中铁成都投资有限公司、深圳地铁集团等公司，并参观了深圳地铁前海车辆段上盖物业和深圳北站枢纽，主要调研了成都地铁和深圳地铁的规划线网和建设情况，重点对成都地铁和深圳地铁现阶段实行的城市轨道投融资BT模式及建设管理进行了调研交流。

31日，记者先后致电佛山铁投负责人及市国土资源规划局总规划师均被告知，正陪同许国在国外进行轨道交通项目融资和建设管理问题的调研。

广佛线一期

项目投资估算约146.74亿元，线路全长32.16公里，每公里的建设成本为4 .56亿元。

广佛线二期

线路长度约为6.678km，工程投资概算约40.7773亿元，按此计算，每公里的建设成本为6 .1亿元。

佛山地铁2号线一期

长32公里，预计投资总额约为154 .46亿元，每公里的建设成本约为4 .82亿元。

佛山地铁3号线

长约7 2 .2公里，预计投资总额约343.64亿元，每公里的建设成本约为4 .76亿元。