厦门地铁1号线一期，拟设24个车站，预计2016年12月31日全线通车试运营，每天从5：00到23：00，几分钟就有一班。
近日，厦门市轨道交通1号线一期工程，开始在国家环保部网站上进行环评公示。
一期拟设24个车站，开始在国家环保部网站上进行环评公示
环评公示时间截至11月2日
此次环评公示中，链接了详细的《环境影响报告书简本》（以下简称《简本》）。其中对于1号线一期工程的线路走向、站点设置、施工工艺、环境影响预测及拟采取措施等，都进行了详细阐述。
记者注意到，根据国家环保部网站显示，厦门地铁1号线的建设单位为厦门轨道交通集团有限公司。此次环评公示时间从10月22日开始，到11月2日，共10个工作日。若市民对环评有任何意见或建议，可以联系国家环保部环境影响评价司综合处。
按照建设规划的总体部署，厦门将在未来十年内建设运营1号线一期、2号线一期、3号线一期共计75.3km轨道交通线路，至2020年，初步形成厦门市的轨道交通线网骨架。
1号线一期或不再经过火车站
《简本》显示，轨道交通1号线一期，总投资为232.53亿元，总体呈南北走向，连接思明区、湖里区、集美区，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。
1号线一期工程南起中山路南侧，与中山路并行向东以地下线方式敷设，穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北，经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路，并沿嘉禾路、规划海堤路向北，于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海；跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城，沿规划纵八路向北穿越沈海高速，并沿规划珩山街、珩田路延伸至厦门北站，终止于厦门北站北广场。
细心的市民发现，此前初拟的1号线一期线路，有经过厦禾路的火车站，但此次《简本》显示，1号线或将不再经过火车站，而是经湖滨中路转到湖滨南。
基本沿既有城市道路地下敷设
令人关注的是，该工程沿线生态环境保护目标包括风景名胜区1处、历史风貌街区2处、文物保护单位5处、历史风貌建筑16处、古树3株。《简本》中，对于它们，均有比较妥善的处理，较好协调了工程建设与历史遗产保护之间的关系。
记者注意到，工程不穿越中山路历史风貌街区保护范围，其在线路走向和敷设方式上，都尽可能地回避穿越和靠近文物保护单位。
线路基本沿既有城市道路地下敷设，局部地下穿越街区。线路区间和车站均采用地下形式敷设，除车站出入口、风亭建筑外，无其它地面建筑，最大程度地减少了工程建设对历史文化风貌景观的破坏。
解密
1号线一期线路全长31.7km
《简本》显示，1号线一期，线路全长31.7km，其中地下线27.1km，地面线2.3km，高架线2.3km。导报记者注意到，由于大多经过老城区，地下线路占了绝大部分。
根据当前计划，1号线一期2012年底开工建设，总工期5年。
《简本》内的时间表显示，隧道贯通时间为2015年4月底，轨道铺通时间2015年8月底，供电系统安装调试完成时间2016年2月底，系统设备联调时间2016年4月初～2016年9月底，空载试运行时间2016年10月初～2016年12月底，全线正式通车试运营时间2016年12月31日。
24座车站几乎均为地下车站
《简本》显示，1号线一期全线设置车站24座，另预留两座车站的设站条件。除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。本工程还设置高崎停车场1处，位于高崎火车站附近。
这24个站分别为：中山路西站、中山路东站、中山公园站、将军祠站、文塔站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、城市广场站、塘边站、火炬园站、高殿站、高崎站、集美学村站、园博苑站、内林站、杏北站、董任站、集美中心站、诚毅广场站、崎沟站、圣果院站、厦门北站。
记者注意到，这些车站中，厦门北站已建成。而预留的两座车站，分别为软件园站、北广场站。
根据《简本》显示，地下车站要采用符合国家环境标准的装修材料，排风亭等风道内壁采用环保型、防菌、防霉材料。
每天运营18小时几分钟就有一班
市民最关注的，便是地铁的运营时间。
《简本》显示，1号线一期列车编组初、近、远期均为6辆。该线运营时间从5：00至23：00，共18小时。
全日行车计划中，初期158对，近期242对，远期320对。按此计算，初期便是10分钟内就有一班车，近期和远期则是几分钟一班。