杭州地铁二号线过江标段，下行线已贯通，施工人员笑称这是为十八大献礼时隔一年，记者回到地下，再度走进隧道工人的生活—— 每天五米的耐心，磨平了黏土层。

那条与肩宽，架在半空用铁丝网铺成的通道，1年前还结实平坦，1年后重新踏上，已经被打上了不少“补丁”。这条“路”，地铁隧道挖掘工作者们，每天都要走上两遍。

2011年10月，记者来到杭州地铁2号线8标段（钱江世纪城— 
—钱江路段，全长3.12公里），目击地铁隧道是如何用盾构机（又叫隧道掘进机）一米一米地向前挖进。一年后，记者再次走进这个工地，上行线（进市区）刚刚贯通，而下行线（出市区）也已过江，预计2012年年底就能通了。

杭州地铁1号线即将试运营，地铁的投入使用将给老百姓带来完全不一样的生活。2011年9月底，地铁2号线西北段工程开工，作为浙江省重点工程，地铁2号线8标段是挖掘难度最大的标段之一。1年过去了，8标段已顺利过江，“虽然也碰到不同的困难，不过还是按时安全地过江了，也算为十八大献礼了。”8标段隧道工程相关负责人吴海峰笑着说。

隧道越挖越深，去年我在地下走了不到5分钟，这次走在江底却用了将近50分钟。

40分钟的“铁网路”，他们每天都要走两遍

戴上安全帽，跟着该项目段副总工吴伟峰，经过一道安检门，我下到地下。这条标段要穿越钱塘江，因此挖得特别深，我还记得2011年这个时间还没过江，深15米，如今记者从另一个风井口下去，深28米。恐高的小记从又陡又窄的铁皮楼梯下去时脚一直发软，数了数，总共220级台阶，差不多下了地面9层楼高。

到了工作井底部，左右两边各有2个洞口。左边行车(一种大型的起重机)正将从隧道里挖出来的泥吊上地面，记者正想走过去，吴海峰一把拉住，指着前方不远处被砸了个洞的铁皮说：“危险！泥非常硬，泥块从这么高地方掉下来能把铁皮砸个洞。”

隧道每隔一段距离，就有一盏白晃晃的照明灯，隧道里那条通道因为被踩得多了，铁丝网通道不时出现一块铁板补丁，有些高低不平。我盯着地面埋头走，耳边是机器的轰鸣声，走了很久很久，汗水湿透了衣服，终于看到熟悉的盾构机，也终于看到了正在隧道里忙着铺管片（每掘进1.2米，就要铺一圈管片）的工作人员。

一看时间，走了将近40多分钟。一路都是铁丝网和补丁，高低不平，闷热难当。但这里的工作人员每天要来回一趟，因为这就是他们“上班”路。但没有任何交通设备的他们，只靠两只脚，走过来了。

我想让吴伟峰说说，这一年来的变化，他想了很久，笑了笑说：洞更深了，隧道快通了。

走在隧道里，感觉非常压抑，呼吸也不顺畅，灰尘弥漫，噪声不绝于耳，说话必须很大声才能听见。到了隧道出口，我远远闻到一股怪味，饭菜味、汗酸味、排泄物的臭味……工友们想上厕所了，不可能走半小时再回来，因此吃喝拉撒，全部在里面解决。