10月16日，武林广场、中山中路、凤起路、延安路、庆春路等多处发现了杭州地铁的标识。标识为长方形，底色是蓝色，上有白色箭头、红色地铁标识以及“300m”字样。

杭州市地铁集团证实，这是刚刚安装的地铁站外标识牌，竖立在地铁站周边300米范围内一些较大的十字路口，用来指引乘客前往地铁站。

除了这些站外的标识牌，杭州地铁还将设置两种标识牌：一种是出入口标识牌，告知站点名称，有无障碍电梯或者公厕等；另一种是地铁站内标识系统，分“空中”(主要指灯箱)、“墙壁”和“地上”三类，告诉你出入口在哪里，去哪里买票、哪里乘车等。

昨天，一位地铁站务人员还给快报发来一张照片，他说，这是两位同事在试穿刚发下来的冬装制服——男女款的羊绒大衣。这款深蓝色大衣显然深得员工喜爱，一发到手，就纷纷穿起来大摆pose了。

地铁2号线

昨天成功穿越钱塘江

地铁2号线也在有序推进。

昨天，2号线成功穿越钱塘江——钱江路站至钱江世纪城站的过江隧道区间右线(从江南到江北的上行线)顺利贯通。

昨天上午，我从凌空的简易钢板梯，下到深16米的钱江路站地下工作井。心跳还没平复，一个装满了刮刀、滚刀、割刀等100多个刀具的大家伙就矗立在了眼前，我的双腿不禁有些发软。

工作人员说，这只巨大的“土拨鼠”身长8米多、重达300多吨，里面最多可以坐10个人，全速时能产生3000多吨的推力。

工人们正忙着为它焊接导行轨——从“脑袋”出来到全身出来，大概需要24小时——导出后，盾构机会被拆分成刀盘、支撑环、螺旋机、车架、盾尾等部件，再让起重机拎出来运走。

地铁隧道全靠盾构机挖出来。盾构机不但能“打洞”，还能同时完成隧道修筑。挖一段，就贴一圈管片，灌浆立模，形成牢固可靠的隧道。

隧道完成后，能承受400公斤大气压。这是什么概念呢？300公斤高压水枪打出的水流就可以“削铁如泥”了，牢固度相当高。

3119米挖了15个月

地铁2号线钱江世纪城站至钱江路站区间，由左(下行线)、右(上行线)两条隧道组成，上海城建隧道公司承建。

每条隧道长达3119米，这也是杭州地铁迄今为止最长的一站路。

长不是问题，问题是其中的1250米，要横穿钱塘江。

所以这3119米足足挖了15个月，去年7月从钱江世纪城站开始挖，昨天右线隧道率先到达钱江路站，完成全线贯通。

为避免震动影响，左右隧道的挖掘不能统一进度，必须保持一定间距。

目前左线隧道施工速度也很快，已经挖过了大半条钱塘江，离钱江路站不到500米，预计12月底，左线隧道也可以贯通。

2号线东南段

预计明年年底通车

钱塘江临近出海口，独特的“洪冲潮淤”现象，会使江底的土层结构发生不均匀沉降，产生位移，土质非常复杂。

施工方副总工程师吴伟锋说，2号线穿越江底时，遇到了12大类总共27种不同的土质，如杂填土、素填土、砂质粉土、砂质黏土、淤泥质黏土等。

“最难对付的是砂质土。这种土里如果水分多，挖进去会发生流沙和地下水喷涌；如果水分少，会非常坚硬，损耗刀具。”吴工说。其中有一段700多米的坚硬砂质土，挖过来以后发现盾构机的刀具磨损了90%。刀具是德国进口的，很贵，每把身价都在万元以上，尤其是滚刀，每把要8万元以上，顶得上一辆小汽车。

至此，地铁2号线东南段年底实现“洞通”已无悬念。东南段的13座车站，主体结构已经全部完工，提前实现了2号线东南段全部车站主体结构年内封顶的目标，预计下月起开始铺轨，明年年底就要通车了。