由中铁二十局集团承建的南宁铁路枢纽花油山隧道进口到1#区段于10月10日13:38分顺利贯通，这是该隧道今年相继贯通的第五个施工区段，为全隧道年底开通运营赢得了宝贵的时间。

中铁二十局集团公司承担施工的南宁铁路枢纽头号控制工程—花油山隧道全长5400m，为南宁铁路枢纽第一长隧。为加快施工进度，设计单位会同施工方为该隧道设置了进口、出口及5个斜井，共开辟12个施工作业面同时掘进施工，高标准配置各项资源。在他们这里没有节假日没有星期天，今年端午、中秋、国庆节期间，铁路建设者们主动放弃回家和亲人团聚的机会，连近在咫尺的南宁东盟国际博览会艺术节期间没有一个人离开岗位,一直坚守在花油山隧道工地，坚持24小时不间断施工作业。目前花油山隧道还有五百多米掘进任务，能否按年底贯通事关南宁铁路局多条新建铁路，包括广西壮族自治区第一条高铁——南（宁）钦（州）铁路能否顺利引入南宁市区。该隧道施工进度受到铁道部、广西壮族自治区和南宁铁路局等领导的高度关注。为此上级根据隧道工期需要及时调整施工队伍，二公司一百多人在公司安全总监兼南宁枢纽副指挥长林军民的带领下从5月份开始陆续组建四个隧道突击队进驻施工现场，他们上场至今克服重重困难,1#至2#斜井区段、5#至出口区段于近期相继贯通，又迎来了今天进口到1#斜井小里程区段提前贯通的喜人时刻。目前只有4#到5#剩余四百多米拦路虎将化整为零分六个作业面向前挺进。

今年6月下旬，隧道二队队长张怀贵、总工王卫红快速组织进场快速理顺各种外部关系。在最短的时间里带领一百多号人在指挥部的组织领导下投入到1#斜井施工，小里程18米下沉段最大沉降量超过两米，施工中采用中管棚预注浆支护加固地层的超前支护措施，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。在施工中采取多项措施确保施工安全。针对隧道围岩情况及时进行支护，并确保支护结构有足够的强度，以保证施工安全。同时加强围岩量测，通过对围岩的施工监控量测、信息反馈，及时调整支护参数及预留变形量，以确保施工安全与结构稳定，防止围岩失稳和再次坍塌。通过行之有效的施工方法，经过一百多名参战员工夜以继日加班加点的艰苦鏖战，在大家的共同努力下安全顺利地通过18米下沉段，提前于7月底进入掌子面施工。

隧道进入掌子面正常开挖以来，施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，强支护，快闭合，勤量测，速反馈，控沉降”的施工原则。他们在施工中加大人员和机械设备投入，加大奖惩力度，控制循环时间，根据围岩情况，制定严格的作业循环时间及奖惩标准，并以分钟为单位按每循环节超时间及时兑现。行之有效的管理措施极大地调动了参战员工的积极性。经过一百多名参战员工110多个夜以继日艰苦鏖战，以每循环0.6米稳步向前推进，1#斜井在艰难的施工条件下顺利完成上导坑掘进86米提前十天打到分界里程，但他们顾大局识大体和进口端不见不散继续往前掘进十多米，在两个作业队的共同努力下终于10月10日午13:38分和进口汇合在掌子面。总工王卫红因工作需要调离其他项目，年仅二十多岁的工程部长王宏伟由于工作出色挑起了总工的重担。在这里调度室主任王守林也是年仅二十多岁的小伙他们个个顶呱呱干起工作来有条不紊毫不逊色于老同志，目前隧道在他们的脚下一步一步继续向前延伸。

进口由队长时维允、总工康海鹏及副队长贾海鹏这帮年仅三十岁的小伙挑起了大梁，在几位老同志的配合下自六月中旬进场组建花油山隧道一队和1#小里程的二队对打，老少两班人在两个作业面比时间比速度你追我赶，进口的钢拱架在1#加工，喷浆料也在1#搅拌，在施工中不分彼此互帮互助。仅14名管理人员带领近百号劳务克服没有拱架加工场、没有拌和站、围岩差的重重困难，一步一个脚印以每循环不到一米的进尺艰难向前挺进，曾出现过多次坍塌但他们没有被困难吓倒次次化险为夷安全通过。施工中按规范严管理稳扎稳打，没有出现过一次安全质量事故，经过近四个月的艰苦鏖战完成上导坑掘进123米，终于迎来了今天的安全顺利贯通。这是该隧道1#与2#于8月10日贯通；2#与3#于4月18日贯通；3#与4#于6月6日贯通；5#与隧道出口于9月21日贯通后相继贯通的第五个施工区段，为全隧道按期贯通奠定了坚实的基础。

如今他们来不及停歇继续加紧中下导坑施工，抽出精干施工力量协同作战接力5#井口，加紧向全隧道贯通目标迈进。