10月7日，记者从有关部门获悉，建设有5年之久的哈大高铁10月8日迎来全线试运行阶段，也就是说，东北三省将迎来世界上速度最快的高寒列车，它的开通不仅缩短了哈尔滨至大连的距离，同时也会大大缓解东北三省的春运压力。

大连至哈尔滨仅用3个多小时

哈大高铁是国家“十一五”规划的重点工程，是“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。2007年8月正式开工建设，它纵贯东北三省，南起大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨，线路全长904公里，途经东北三省4个副省级城市和6个地级市，其中吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里，辽宁省境内553公里。设计时速350公里。正式运营后哈大铁路快速客运专线，从大连至哈尔滨将用时3个多小时，从长春到大连约两个多小时，至沈阳仅用1个多小时，它的开通将会大大缓解东北三省的春运压力。

全线由南向北设立24个车站：大连站、大连北站、普兰店西站、瓦房店西站、鲅鱼圈东站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、长春站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站、哈尔滨站。

据有关工作人员介绍，预计2012年年底前全线正式通车。

周边安装监控探头和驱鸟装置

在沈阳铁路局调度所，设置3个哈大高铁列车调度台，工作人员实行四班倒工作制度，24小时不间断作业，负责整个客运的行车秩序。

据调度所有关负责人介绍，哈大高铁的调度与普通列车调度采用传真发布手写指令不同，哈大高铁的调度已经实现无线传输，类似手机发送短信一样，一般在5秒钟之内就可到达司机操作系统，可保证在列车前方发生非正常情况下，司机采取最快的速度，使列车停车避免意外发生。

除了调度方式的改进外，高铁线路周边安装了实时监控系统，在线路两侧100米范围内，每隔2~3公里就安装一个实时监控探头，可随时监控线路周边行人或异物入侵的突发情况。

“监控捕捉到实时画面以后确定位置，10分钟之内即可到达。因为每个岗位在列车运行期间都有工作人员值守。”该负责人介绍。

为了解决飞鸟栖线问题，此次在哈大高铁上安装了预防设备。

在哈大高铁客运专线上，首次在变电所接触网上安装驱鸟装置，驱鸟装置使用的是太阳能提供电量，白天吸收太阳能后，晚上该装置释放出能量并发光，防止鸟类在接触网上面搭窝，有效预防鸟类近距离接触哈大高铁专线。

将是世界上最快的高寒列车

据了解，哈大高铁也是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路。该铁路借鉴京沪高铁的运营模式，哈大客运高铁专线开通后，列车实际运营的最高时速为300公里，这将是世界上速度最快的高寒列车。

为了经受高寒考验，有关部门为哈大高铁量身订制的CRH380B型高寒动车组，全长201米，6节编组，列车在材料低温特性、车体防雪密封性和隔热保温性等方面都进行了改进，车厢地板增加防寒材料，空调采暖，水系统采取了防冻措施，电气、制动、转向架系统相应提高了低温适应性。