9月9日，兰新铁路第二双线入疆第一条高速铁路特大桥红柳河特大桥顺利贯通。
红柳河特大桥由中铁二十局集团承建，位于新疆维吾尔自治区和甘肃省交界处，全长1652米，于2010年7月1日正式开工建设，工程造价逾亿元。
作为兰新二线重难点项目之一，红柳河特大桥地处烟墩风区，极端风力可达14级，最大风速超过60米/秒，早晚温差大，低温时间长。大风天气和极端气温给施工带来极大不便。
据中铁二十局集团兰新二线新疆段项目部常务副经理姚长文介绍，为了攻克技术难题，中铁二十局和石家庄大学联合研制了我国首台下托式造桥机，采用节段式拼装法架设桥梁，单片梁体重1700余吨，居国内高速铁路桥梁之最。
“项目部提前36天贯通，为挑战特殊条件下特大桥施工积累了宝贵经验。”姚长文说。
兰新二线于2010年4月开工建设，全长1776公里，是西部一次性建设里程最长的高速铁路。铁路经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番至乌鲁木齐，共设31个车站。
兰新二线预计于2014年年底完成。建成后，兰新二线将以客运为主，兼顾货运，既有的兰新铁路则改为货运专线。届时，两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道。