2010年4月14日10时16分，将载入西安地铁史册。

　　这一刻，西安地铁二号线完成最后一排钢轨的铺设，宣告二号线从最北端北客站至南端会展中心，双线45公里的地下隧道全部筑通。

　　本次贯通是短轨贯通，每段短轨长约25米，经过调试和打磨后，将在5月31日形成整条无缝钢轨，实现长轨贯通，具备地铁车运营条件。

　　进展

　　45公里轨道7个月连通

　　昨日，全长约45公里的轨道，经过7个月紧张铺设，顺利实现短轨通。

　　10时16分，在西安地铁一号线北苑站至北客站地下隧道内，随着工作人员的指挥，铺轨机将最后一排钢轨吊起，在五六名工人的引导和辅助下，稳稳地落在道床上。宣告西安地铁首条线路实现短轨通，成为西安地铁建设史上的重要节点。

　　45公里“纵贯线”地下筑通

　　地铁二号线北起北客站，南至韦曲南站。本次轨通的是一期工程：北客站至会展中心站，铺轨长度45.1公里。二期工程（会展中心至韦曲南站）铺轨将在2012年启动。

　　二号线铺轨工程于去年9月20日开始，启用行政中心站、永宁门站、会展中心3个铺轨基地，从南北两端向永宁门方向铺设。

　　日最高铺轨810米

　　承担地铁二号线铺轨工程的中铁一局和中铁十一局，是国内地铁铺轨领域的王牌，曾参与京广沪等主要城市地铁的铺设。

　　铺轨采用“轨排法”，以使用专业的铺轨机为主，人工为辅。部分道岔处轨道采用“散铺法”，即人工铺设。为加快工期，高峰期超过1500名地铁工人，同时奋战在铺轨战线。由于铺轨开始时，隧道还未完全实现“洞通”，二号线在铺轨中，最高同时启用7个作业面，3个铺轨基地同时启动材料供应，使得最高日铺轨长度达到810米。

　　地铁铺轨施工采取先铺后焊，即先进行轨道铺设，后进行焊接。轨道实现无缝对接，钢轨能承受温度变化，确保轨道状态平稳。钢轨具有抗疲劳、使用寿命长、运行稳且速度快，乘坐舒适平稳的优点。

　　轨道车南北地下畅通

　　短轨通后，意味着在地铁车来临之前，轨道车就能从南到北无障碍运行。这将直接给全线供电设备安装、车站装修，设备材料的供应，提供极大便利。