在经历了三个月的紧张施工后，北京地铁10号线二期工程建设中最晚开工的丰台站已经初见车站雏形。北京市政路桥控股城乡建设集团有关负责人7月17日透露，位于整个车站土方结构最底层的钢筋混凝土底板已开始浇筑。车站主体结构完工后，将在厚达一米的底板上直接铺轨，从而使丰台站实现年底前10号线列车“过站不停车”的目标。届时，地铁列车通过的站台层还将提前完成内部装修。

7月17日下午，在位于三环新城小区西侧的施工现场内，打桩机、吊车、铲车都在忙碌着。城乡建设集团项目经理李峰介绍，目前工地深挖基坑的施工已基本完成，基坑中央的两个出入口附近的土方正在加紧清理。上下两层的丰台站地下最深处超过20米。整个车站主体工程的土方挖掘量将达到22.4万立方米，规模比10号线的非换乘车站大了一倍。

率先清理完土方的基坑南北两端，目前已经开始底板铺设施工。施工人员首先在经过硬化的土层上架设钢筋和钢梁，之后再浇筑混凝土加固。施工进度较快的车站南端将铺设两段底板，面积接近基坑总面积的三分之一。在距此约20米高的地面上，两辆混凝土泵车轻舒长臂，不断将混凝土浇筑到底板的钢筋骨架里。

“每段底板浇筑成型需要约1300方混凝土，相当于100辆重型货车的载重量。”看到烈日当头，李峰却长舒一口气。赶上这样的天气，对浇筑的混凝土自然晾干成型最有利。因为刚刚浇筑的混凝土挨淋后极易开裂，所以一旦出现降雨，施工人员必须马上给底板罩上一件“雨披”。

2012年4月中旬才进场施工，为了完成地铁10号线在年底前开通试运营的任务，10号线二期工程建设中最晚开工的丰台站施工人员都是三班倒，一直处于24小时不停工的状态。李峰表示，11月底须按计划完成车站主体结构施工，为地铁试运营留下近一个月的调试时间，力争使站台层具备列车通行的基本条件。