“南车在广东市场潜力巨大。”谈到广东南车修造基地的前景，广东南车轨道交通车辆有限公司总经理余江十分肯定。他说，随着珠三角《规划纲要》的实施推进，发展城际轨道交通在广东前景广阔。“由于广东毗邻港澳，市场辐射东南亚的区位优势十分明显，南车未来产品、服务的外向前景也十分看好。”据悉，随着基地建设有序展开，2011年底以来，主动上门了解项目进展、联系洽商的境外买家一直未断。

2010年6月，中国南车与广东省政府签署了战略合作协议，成立了广东南车轨道交通车辆有限公司，建设具有国际先进水平和产业规模的轨道交通车辆产业化修造基地。

15日从广东南车修造基地获悉，目前基地建设正按照计划稳步推进，2012年年底将形成生产能力并进行试制动车组。按照整体要求，基地在2013年5月要形成完全的生产能力并下线首列动车组。目前，广东南车修造基地除了基地建设之外，市场开拓、技术平移和人才培养等各项工作都在有条不紊地进行。

轨道交通装备是集成度很高的先进装备制造业，其产品链条辐射到众多技术领域，其中，包括新型铝合金型材、微电子设备等。据悉，广东南车修造基地为此已在人才准备、技术平移等方面做了充足准备，立志要做的是真正意义的“江门制造”。一方面中国南车的动车技术将向广东南车基地进行100%平移，另一方面通过从中国南车内部调剂、校园招聘等，集结充足并能满足需求的人才。

“抓住这次技术平移的契机，广东交通装备制造业将有一个新的技术发展点。”广东南车轨道交通车辆有限公司副总经理刘中良说，通过这次100%的技术平移，江门将集中中国南车的车体生产、转向架技术、集成技术等核心优势，使得广东南车修造基地将实现南车的关键技术在江门集中，进而带动江门制造业的全面升级。

可以预见，2013年该基地具有完全生产能力之时，整个江门交通装备制造业也将注入一股新的“核心竞争力”。