昨天（10日）上午9时，随着轨交10号线车队长金钧一“10号线列车准备就绪，启动列车！”的指令，轨交10号线首班车从南京东路站驶出，开往新江湾城站。开通试运营之初，10号线采取的是9时至16时的临时运营方案，不覆盖早晚高峰。
昨天正值休息日，客流相对平稳。昨天10号线共载客75999人次，其中换乘客流为35041人次，运营部门预计周一起客流可能会逐步上升。
调试期延误现象时有发生
通车首日，10号线没有出现大客流现象，乘客中以休闲、观光客流为主，还有不少前来体验的老年乘客。据统计，昨天10号线豫园站、南京东路站等车站进站客流较大，达到4000至5000人次。
由于是提前开通投运，10号线车辆、信号等设备仍在调试磨合中，因此昨天列车延误的现象仍然时有发生。一乘客反映，她昨天下午在南京东路站，等候发往航中路站方向的10号线列车时，反方向的列车已经过去了两班车，她等的车还没有等到。她上车后，列车在上海图书馆站等车站停靠了较长时间。早报记者昨天下午在陕西南路站等了15分钟，才等到一班发往新江湾镇站的列车。旁边一位老人表示，他已经等了超过20分钟。
上海地铁方面表示，将尽快完成10号线车辆、信号等设备的调试磨合，对于现阶段偶有的列车延误，还提请乘客谅解配合。
四平路站地形“复杂” 换乘通道关闭太早
早报记者发现，10号线四平路站，地形比较“复杂”。四平路站共有三层，8号线在地下二层，10号线在地下三层，大连路下立交将地下一层8、10号线公用站厅分为东西两半；而8号线的轨道又将地下二层的10号线过渡站厅分为南北两半。由于10号线四平路站的为侧式站台，与8号线四平路的岛式站台呈“十”字换乘，造成了车站的出站与换乘的走向路径不相同，特别在8号线换乘10号线时要仔细一些。乘客下车后不要急于上到站厅层，而应根据出行需要，看清楚上面或者地上的导向标志，选择正确路径。
早报记者在试过两种换乘方式后发现，在站台换乘的距离相对较近，通过站厅换乘的距离较远。
但是，昨天下午4时多往新江湾镇站的末班车开到四平路站时，站台换乘通道的卷帘门已经拉上，乘客在迷茫之后只能随人群改走站厅换乘通道。但由于自动扶梯全部关闭，这段换乘通道几乎相当于徒步爬上四层楼梯，再走下两层楼梯，不少老年乘客怨声载道。
陕西南路站换1号线有捷径
由于12号线的施工，陕西南路站10号线换乘1号线需虚拟换乘，即出站后再进站。记者昨天在陕西南路站看到，站台上已经有换乘1号线以及虚拟换乘的提示。
乘坐10号线在陕西南路站下车后，从6号出口出来，可以有两条路径换乘1号线。一条沿陕西南路向北，穿过淮海中路再穿过陕西南路，从2号出入口进入换乘1号线。而另一条则是出站后，向东穿过陕西南路，再向北从1号出入口进入换乘1号线，后者换乘线路比前者减少了穿过淮海中路的等待时间，更加方便一些。