16日上午，一台总长68米、盾体重达280吨、直径为6.34米的“凯通号”盾构机从广益新城站成功出发，向着华夏路站全力推进，这也是无锡地铁2号线盾构首发掘进，标志着无锡地铁双线建设全面进入盾构施工的崭新阶段。

广益新城站左右双线两台盾构机始发

无锡地铁2号线土建工程08标含一个车站（广益新城站）和三个盾构区间。位于锡沪路的广益新城站全长193米，为地下二层岛式站，采用明挖施工，标准段净宽21.3米，开挖深度约17米，设置4个出入口，2个风亭，采用地下连续墙围护结构体系，明挖顺筑法施工。三个盾构区间分别是广益新城站到华夏路站、靖海公园站到广益新城站、华夏路站到友谊路站，隧道总长达5350米。

据该工程项目经理介绍，2011年12月24日广益新城站主体结构顺利封顶，2012年2月13日，广益新城站至华夏路站区间第一台盾构机完成了组装调试，并顺利通过始发条件验收，此次盾构机从广益新城站左线始发，预计5月上旬到达华夏路站，实现广益新城站至华夏路站区间左线贯通。该站第二台盾构机计划于2012年4月在广益新城站右线始发，2012年7月到达华夏路站。盾构机平均每天掘进10米左右

沿着1米多宽的铁质扶梯，连转了5个弯，记者来到地下17米深的盾构机工作平台，只见穿着红色华丽外衣的“凯通号”盾构机的顶部为硕大的圆筒状，紧接着是由刀盘以及前、中、尾三个部分组成的盾体，整个盾体重达280吨。盾构机后端5节白色的车厢称为台车，里面密密麻麻地分布着各种管道、仪表、各种箱形的设备，以及各种颜色的电线、电缆等，施工时工作人员就坐在里面操控盾构机。

“这台长68米的盾构机专门在地下啃土噬泥，又被形象地叫做‘地铁鼹鼠’。‘地铁鼹鼠’过身后，会打出一条直径6米多的水泥隧道，工人们只要在隧道里铺轨、安装机电后就可以跑列车了。”工程项目经理说。盾构机始发后，每天24小时不停掘进，平均每天掘进10米左右。施工人员将借助计算机自动控制，盾构机掘进方向的正负偏差不会超过5厘米。盾构机在工作时，将有60名工作人员会在现场进行操作，包括司机、注浆手、操作手、管片拼装等，一部分人员在盾构机后部的台车里进行操控，另外一部分在地面进行辅助。

2号线预计2014年下半年开通试运行

无锡地铁2号线呈东西走向，西起梅园，东连安镇，沿途穿越河埒口商圈、中心商务区、广益新城以及锡东新城等重要区域

目前，地铁2号线正在进行城中段及河西段基坑开挖，部分站点主体结构已基本完成，10台盾构机将在年内全面始发掘进，预计2013年上半年实现洞通。

全长约26.6公里的无锡地铁2号线，共设22座车站，其中高架线6.55公里，地下线（含敞开段）20.05公里。其中高架站4座、地下站18座，分别在青龙山及查桥设停车场、车辆段各一座。整条线路穿越了无锡市的滨湖区、南长区、崇安区、锡山区、新区等五个城区。2号线在线路西端青龙山南侧设青龙山停车场，在线路东端规划新坊路南侧，规划新华路西侧设查桥车辆段。在三阳广场和友谊路站附近设主变电所，控制中心设在无锡地铁1号线金城路站附近。2号线已于2011年1月16日启动建设，预计将于2014年下半年开通试运行。