未来北京新建地铁将受到标准“约束”，地铁新线同站台换乘不得超过1分钟。记者昨天从市规划委获悉，北京制定了首个轨道交通工程设计地方标准，近期将向社会公开征求意见。标准规定，未来新建地铁节点换乘方式，走行时间不宜超过3分钟

其他通道换乘方式走行时间不宜超过5分钟；高度6米以上的出入口，必须设置上下行自动扶梯。

地铁换乘不宜超3分钟

地铁换乘是否便捷备受关注，此前，地铁换乘存在复杂费时、设施设置不当等问题，在一定程度上影响了市民出行，此问题在西直门等换乘站尤为突出。多个部门曾公开表示，地铁换乘的走行时间不宜超过3分钟，但并没有强制实施。15日，市规划委相关负责人表示，未来新建地铁都将按标准执行，同站台换乘的走行时间不应超过1分钟，节点换乘方式的走行时间不宜超过3分钟，其他通道换乘方式走行时间不宜超过5分钟。

此外，新建地铁车站站台宽度设计标准也高于现行国家标准，如：岛式双柱车站最小站台宽度不小于12米，岛式单柱车站最小站台宽度不小于11米，换乘车站最小站台宽度不小于13米。标准还规定，站台要设空调，提高空气品质和温度舒适性，提高乘车环境质量。

设宽闸口方便残疾人

行李沉重的乘客最怕“下了地铁，得爬七八米的步行梯才能到站口”，在未来新建的地铁中，这样的情形将不会出现。市规划委相关负责人介绍，现有地铁建设的国家标准中，要求“出入口提升高度大于、等于10米，设上下行自动扶梯”。而北京地方标准则规定，高度大于和等于6米的出入口都要设置上下行自动扶梯，这样可以满足老年人、行动不便以及携带重物人士的需要，同时也提高了车站及出入口的人性化设置标准。

标准中也涉及了残疾人乘坐地铁的无障碍设计问题。如其中规定，购票点须设一个低于一般高度的售票设施，进站必须设置一个较宽的闸口，以便于残疾人士购票和进站。

新线路手机信号全覆盖

即将征求意见的地铁设计地方标准中规定，未来新建地铁线路要实现手机信号全覆盖。市规划委相关负责人表示，除了要求覆盖手机信号外，标准还提高了新建地铁的信息服务设置标准。在一些车站，将采用多媒体触摸屏等多样化终端显示设备，向乘客提供新闻、天气预报、道路交通等公共信息服务。