2011年12月28日9时38分，“钻地龙”“中原1号”盾构机在郑州地铁2号线成功首发，地铁正式进入盾构隧道施工阶段。中铁七局集团再次成为地铁2号线建设领军单位。

“见缝插针、找缝插针、造缝插针。”从接到工程的那一天起，李俊清和他的员工们便摩拳擦掌，摆开了坚强的决战阵势。
由中国中铁股份公司总承包施工的郑州地铁2号线一期土建工程，北起广播台站，南至向阳路站，全部为地下线，设车站16座，全长20.4公里。

中铁七局集团郑州地铁经理部一分部承建了包括向阳路站在内的三站两区间，单线长7.2公里，工程造价约6.2亿元。由于2号线在2010年12月28日举行开工典礼仪式后，设计方案未最终确定，加之施工图纸又不到位，致使工程一连几个月都没法进入实质性施工阶段。

“在条件完全不具备的非正常情况下干正常的事情，就必须采取非正常手段。”“拼前期才是赢得主动权的关键所在！”一分部项目经理李俊清说，我们就是要在征地拆迁、施工方案的优化等方面，“见缝插针、找缝插针、造缝插针”，千方百计创造有利的施工条件。

最早拿到向阳路站初步设计图纸后，他们立即对向阳路站施工区域内的地下管线、电力线路、地面附属物等进行调查，并积极协调水电、绿化、路政等相关产权单位，加紧编制改迁方案，多方联系办公场地，着手建设办公及生活用房。在郑州轨道公司、中铁中原公司和中铁七局集团郑州地铁经理部的大力支持和协调下，积极与交警部门沟通，精密制定保通方案，于2011年3月28日施工方案敲定的第二天晚上，便成功地在马路上完成了隔离围挡安装。

向阳路站长197.4米，宽18.5米，深16.5米，为上下两层框架结构，共有直径1米、平均长24米的桩基324根。需开挖土方10万余立方米，绑扎钢筋4000余吨，浇注混凝土2万余立方米。任务繁重而艰巨。为了实现中铁中原公司和中铁七局集团制定的节点工期目标，一分部将结构段分为10段，按照日保周、周保旬、旬保月、月保季、季保年的工作思路，将任务量化到天、责任到人。同时，通过优化施工方案，狠抓工序衔接，千方百计加快施工进度。连续200多天，200余名建设者在生产生活用电全靠“借”的情况下，团结一心，不怕吃苦，昼拼夜抢，成功地实现了全线第一家围挡施工、第一家土方开挖、第一家围护结构施工、第一家盾构机下井，成为领跑全线的先行者，多次受到郑州轨道公司、中铁中原公司和中铁七局集团的高度好评。11月20日全线首台盾构机在向阳路站顺利下井后，施工人员经过一个多月紧张的组装与精心调试，于12月28日成功实现盾构首发，以不争的事实再拔全线头筹。