12日，苏州轨道交通1号线首次全线试运行，记者随同轨道交通指挥部成员单位全程体验。下午2点34分，1号线4节编组列车从工业园区钟南街站始发开往高新区木渎站，人工时速每小时40公里，共24站，只停靠星湖街站、乐桥站、苏州乐园站，全程运行63分钟，除停靠时间外，实际运行42分钟。

据苏州轨道交通运营分公司总经理助理韩建明介绍，列车正式运营时，系统时速将维持在30~35公里/小时，全程运行包括上下客将控制在50分钟以内。届时，市民能在两个小时内往返工业园区和高新区。

站台设备安装到位

记者在钟南街站看到，整个站厅层装饰已基本结束，共设有4个出入口，显得宽敞明亮。8台自动售票机目前还在调试中，并预留了两个人工售票窗口，4组进出站验票机分为“两进两出”，按照“东进南北出”的方位摆放。轨道交通公司工作人员现场演示了自动购票的过程：点击选择线路—选择站名—选择张数和票价—投入相应的硬币或纸币。“目前票价方案还在制定中，待确定后才能对机器作最终调试。纸币类将只接收5元、10元、20元，50元、100元将不能使用。”

连接站厅层和站台层的是两个进出站口，分别设有一个人行楼梯和一个上行自动扶梯。“届时乘客将靠右上下，残疾人和携带大宗物品者则可使用无障碍电梯。”在站台层，苏州地铁1号线线路图已粘贴，8对悬挂式显示屏时刻显示列车到站信息，6对座椅可供乘客休息。由于客流量设置不同，每站的站厅层和站台层设备数量略有不同。

此外，乐桥站、苏州乐园站的站内文化墙已完成。乐桥站的文化墙为象征苏州精神的“崇文融合，创新致远”，苏州乐园站则是代表欢乐的“穿越天地，畅想未来”，不同风格的人文图景给乘客带来不一样的精神享受。

车门处接缝有点大

“嘀嘀嘀……”随着屏蔽门关闭，列车开始进入试运行状态，启动时列车略显晃动，随后大体趋于平稳。整个车厢干净整洁，车内显示屏滚动播放资讯和列车运行信息。每节车厢配备了3个灭火器，分散放置在座椅下方，每个屏蔽门旁均安装了紧急解锁装置，当遇到紧急情况时，待列车停止后，乘客可打开旋转手柄，手动开门逃离。

按照《苏州市轨道交通管理办法》，乘客需遵守各项管理规则， “禁止烟火”“请勿在椅子上躺卧”“禁止饮食”“请勿在车内追逐打闹”等提醒标识张贴在座椅上方。

经过温度计测量，12日列车内温度保持在17℃，比室外的8℃高了许多，整个车厢通风效果良好。“系统将根据客流情况，对车内温度进行设定，保证乘客身体的舒适度。同时，车内不设暖空调，冬天将通过通风换气保持车厢空气流通。”

记者注意到，当列车靠站停稳后，屏蔽门处的接缝有近10厘米宽，存在一定安全隐患。一进入地下站厅站台层，手机通讯信号则变得十分微弱，基本不能与外界联通。针对以上情况，韩建明称将会在屏蔽门处增加提醒标识，并通过车内广播提醒乘客小心。“如确定是硬件上不符合，将通过加装橡皮条等减小缝宽。”手机信号方面，该轨道运营公司将尽快与通讯公司协调，保障乘客通讯畅通。

目前，苏州轨道交通1号线列车每天上午试运行30趟，下午则进行其他项目的联调联试。“联调的16个项目包括信号与车辆、屏蔽门、防烟系统等基本调试，同时还要进行46项应急演练。除空车试跑外，列车还将通过运载包袋进行额定实载。”