『西安』地铁一号线盾构昨开钻(组图)

字号：T|T 时间：2010/4/5 0:00:00 来源：西安日报点击率：2737

本报讯昨日9时58分，伴随市政府咨询员、市地铁建设指挥部副总指挥乔征一声令下，地铁一号线玉祥门车站和劳动路车站各有1台盾构机同时缓缓启动，这标志着地铁一号线盾构施工正式启动。

玉祥门至洒金桥年底双线贯通

　　昨日上午，地铁一号线玉祥门车站吊出井内，一台名为“爱家3号”盾构机整装待发。“‘给职工一种家的温馨’，这是中铁七局的企业文化。结合深圳地铁用爱家系列命名盾构机，本次采用‘爱家3号’盾构机，也希望给西安的‘家’人交一份满意的答卷。”中铁七局西安地铁项目部经理周铁柱说。

　　据介绍，玉祥门至洒金桥区间单线长1059米。从玉祥门车站始发后，“爱家3号”将沿左线（北侧）依次下穿在建的玉祥门外立交、护城河、城墙等，行至君城酒店附近还将遭遇长约158米的砂层。“目前，我们已经完成在建的玉祥门立交底部加固，采用围堰方式对盾构下穿段60-70米护城河进行截流，对潜在隐患进行了处理。”周铁柱告诉记者，面对砂层地质，项目部准备采用加泡沫、加膨润土泥浆等办法，首先对砂层进行改良，同步通过控制盾构推进，以每日20米的“低速”通过。3个半月后待左线贯通，“爱家3号”将从洒金桥车站吊出，转场玉祥门车站再次从右线（南侧）始发。预计，2010年底玉祥门至洒金桥区间将实现双线贯通。

　　劳动路至汉城路右线下月始发

　　当日同时始发的劳动路至汉城路区间，由中铁一局集团承建，区间单线全长3072.7米，盾构施工将面对下穿西二环立交桥、丝绸群雕及砂层等技术难点。借鉴二号线积累的成功经验，目前项目部已经做好了攻坚克难的各项准备。

　　从劳动路车站西端始发后，盾构机将沿左线掘进至开远门站吊出，并二次始发抵达汉城路车站。“今天始发的左线隧道，预计将于明年5月贯通。”项目部工作人员介绍说，下月右线盾构机也将始发，预计2011年6月将实现双线贯通。

　　全线盾构区间单线总长17公里

　　受招标和管线改迁影响，地铁一号线工期紧、任务重。结合全线盾构施工要面对的砂层地质，要穿越城墙、护城河、多座建（构）筑物等多个安全风险点，盾构施工已成为一号线土建施工的关键。

　　昨日随着两台盾构机同时始发，一号线已正式进入盾构施工阶段。全线7个盾构区间单线总长约17公里，计划投入14台盾构机。目前，6台盾构机已经下井，并完成组装，4月底前还将有1台盾构机始发。预计，年底前将有9台盾构机完成始发，2011年初还有5台盾构机始发，以确保2013年通车目标。

　　进程

　　沿线17座车站全面安装装修

　　二号线铺轨8成

　　本报讯昨日，记者从市地铁办获悉，目前地铁二号线轨道铺设已完成33.3公里，占铺轨总里程的8成左右；一号线隧道车站建设全面展开，4个暗挖区间隧道进尺2226米。

　　地铁二号线目前已顺利实现全线洞通；沿线17座车站已进入全面安装装修阶段；供电系统工程已经全面展开；全线隧道正线轨道铺设已经完成33.3公里，占铺轨工程总量的80%左右。其中，会展中心至永宁门段已实现双线贯通。二号线会展中心至韦曲站前期准备工作已经全面展开。预计，5月初将正式开工建设。

　　目前，地铁一号线后卫寨至纺织城段，19座车站（含北大街站）中，北大街、劳动路、玉祥门、纺织城等，4座车站已实现主体结构封顶；另外9座车站正在进行主体结构施工；其余车站正在进行围护结构施工。劳动路至玉祥门、洒金桥至北大街、朝阳门至康复路、北大街至朝阳门等4个暗挖区间，正洞累计开挖进尺2226米，完成设计总量的25%左右。

　　交通

　　配合地铁二号线南延段施工

　　部分公交线明起绕行

　　本报讯配合地铁二号线南延段航天大道西口至韦曲北站施工，明日起，途经长安路该段的K600、600等9条公交线路将临时绕行。2012年3月31日施工结束后，将恢复原线运行。

　　受施工影响，600路、K600路，将由航天大道西口经西部大道、长兴路，至西长安街（绿园度假村）恢复原线，其它路段不变；绕行路段增设西安地勘院、凤栖西路、韦曲西街、新华街等4个临时站点。215路、323路、229路、游9（320路）、923路等线路，将从航天大道西口经西部大道、长兴路、韦曲西街，至韦曲北公交站恢复原线；绕行路段增设西安地勘院、凤栖西路、韦曲西街等3个临时站点；923路设西安地勘院1个临时站点。239路由航天大道西口经航天大道、航天西路，至航天医院后恢复原线；调整路段设航天西路北口临时站点。905路由航天大道西口经航天大道、航天西路、长安东街，至韦曲北公交站恢复原线；调整路段设航天中学临时站点。

责任编辑：weiyun