12日，杭州市地铁集团为来杭的首列地铁列车举行了接车仪式。在现场，市民关心的许多问题都找到了答案。

座椅冬天会自动加热

12日，首列列车戴着大红花出现在大家面前。据悉，列车目前还在调试阶段，还不会跑动，只允许大家上车参观。

南车南京浦镇公司动车设计部的副部长王维介绍起大家最关心的列车安全问题：“车厢的结构强度和防火材料，采用目前国际上最为严格的欧洲标准和英国标准，车厢内材料几乎都是铝合金的，阻燃性比较强，一旦着火了，烟和毒气都很小，危害性就比较小。而且车门在夹到异物后，会自动再打开，以防止乘客在上下门时被夹伤。”

王维介绍说，车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。每节车厢的最大载客量是351人，整列车是2100多人。按照地铁集团的设想，在投入运营的三年后，平均每天的运营量是19万人次左右。“当然，主城区的乘客肯定比较多，其他区块得慢慢培养。”
发生险情有三道防护

王维介绍，列车共有三道防护，首先是信号防护，“假设是两列在行驶的列车，轨道上会有一个信号监测系统，判断两列车是否在一个安全距离范围内。一旦有问题，就会发出信号，提醒地面监控以及司机。”

其次是列车的自动监控系统，也就是列车会监测自身是否安全。第三道就是司机，“其实地铁列车有两套模式，一套是ATO模式，简单来说，就是一种自动运行模式，司机在车内，几乎是不用动手操作的，就负责监控，开门关门就好。当然，一旦出现问题，司机就是第三道防护，他必须得人工驾驶，和地面配合，采取应急处理。”

王维表示，两列车万一相撞，只要相对时速在25公里以下，车内的乘客都不会有问题。

试运行3个月，2012年10月投入试运营

很多人对地铁试运行的概念比较模糊。杭州市地铁集团的解释——试运行，要等车站建好、轨道全线铺好等基础设施全完工、列车调试完成后才能进行。

按计划，列车的试运行将从2012年7月开始，一直持续3个月。2012年10月则投入试运营，即搭乘客人投入使用。

杭州地铁工程最新进展

1号线：31座车站 10月底主体全部完工

2号线：西北段 力争9月开工建设

目前地铁1号线的31座车站中，已完成30座车站的主体结构施工，计划于10月底完成所有车站主体结构。除乔司北——高铁站段约2公里左右外，其余年底可实现“轨通”。

杭州地铁2号线东南段所有车站目前全面开工建设。西北段工程，从钱江路站至丰潭路站，线路长度约12.5公里，设车站11座，力争9月开工建设。