苏州轨交1号线建设已进入尾声，车站装修进入全面施工阶段。其中，作为重要安全设施之一的防护墙及屏蔽门，近日已开始安装。这是一道安装在站台与轨道之间的钢化玻璃防护墙，以及一扇扇与与车门对应的屏蔽门。只在列车停靠站点时，这些屏蔽门才会开启，从而起到防止乘客跌落轨道的作用。

记者31日在金鸡湖西站看到，地下站台层中间是楼梯和已经放置到位的自动扶梯，南北两侧是轨道。在轨道靠近站台的地方，已经各自封起了一道长长的钢化玻璃防护墙，直到站台尽头。防护墙高约2.2米，看上去很是厚实。施工人员介绍，这道防护墙用的是厚约1厘米的钢化玻璃，可以承受较大力量的冲击。其间，排列着一扇扇与列车车门一一对应，自动开闭的屏蔽门。

金鸡湖西站站长李峥正在检查安装的质量。李峥介绍，正式投用后，这些屏蔽门平时将闭合起来，防止乘客跌落轨道；只有等列车停靠站点时，这些门才会在控制系统的控制下打开，供乘客上下列车。列车和屏蔽门之间直接对接，所以上下列车时十分安全。屏蔽门开、关前还会发出警示音，以此提醒乘客。

屏蔽门口的站台地表也将安装防滑板，其目的同样是保障乘客的安全。

有关人士介绍，国内外不少城市的轨道交通都曾发生过乘客跌落或跳入轨道、导致受伤甚至死亡的现象，安装屏蔽门，是有效防范这些意外事故的重要保障。根据计划，轨道交通1号线24个车站都将安装屏蔽门，目前除金鸡湖西站外，其余车站也正在或即将安装这一设施。

另据了解，轨道交通1号线全线安装工程已完成总量的约90%，其中，199部自动扶梯已有半数运抵目的地、安装到位，其余扶梯也在陆续调运、安装中。等正式接上电源后，这些扶梯就能进行调试了。根据计划，1号线9月初开始全线综合联调，计划明年初开展1号线的试运行和运营演练。