在城市轨道交通建设市场方兴未艾、突飞猛进之际，中铁一局集团新运工程有限公司（以下简称新运公司）城轨事业发展已经进入第12年，先后承担了北京、天津、上海、大连、广州、深圳、重庆、南京、杭州、西安、哈尔滨、长沙、无锡、苏州等14个城市40多条城轨的轨道铺装、线路维修养护和动车调试项目。

城市轨道交通的发展给相关企业都带来了前所未有的挑战和机遇，对此，新运公司也不再局限于铁路市场，而是以技术创新实力为出发点，在城市轨道交通领域做了深入实践，为自身的可持续发展再次拓展了空间。

近日，新运公司总经理贺庆接受了本刊记者的专访。

项目实施：“每个项目都是我们精心打造的优质工程。”

《中国轨道交通》：新运公司进入城市轨道交通领域10多年，具有广泛的应用案例，请简单介绍最具代表性的精品案例。公司凭借什么样的优势取得如此好的业绩？

贺庆：我公司承担了14个城市40多条城轨的轨道铺装、线路维修养护和动车调试项目，可以自豪的说，每个项目都是我们精心打造的优质工程，每个项目都能代表公司的建设水平。如果要优中选优的话，最让我们引以为荣的当属北京地铁的建设。2005到2008年，在举世瞩目的奥运工程中，我公司先后承建了北京地铁5号线、机场线、10号线、4号线等工程建设。

施工中，我们面临道床型式多样、作业空间小、安全行车要求高、专业接口多、工序繁杂、施工难度大等挑战和困难。为此，我们凭借“诚信”和“科技”打开了通往成功的通道，主动想业主之所想，急业主之所急；同时加大科技研发力度，科学组织施工生产，使安全生产、工程质量、施工进度和文明施工各项工作齐头并进，圆满兑现了工程承诺，为2008奥运会轨道交通运营做出了突出贡献。

北京地铁５号线先后荣获国家优质工程鲁班奖和詹天佑土木工程奖。各项目还相继获得全国优秀焊接工程奖、北京市市政基础设施竣工长城杯工程金质奖、北京市优质青年工程奖、火车头优质工程奖以及“保障地铁畅通，服务北京奥运”突出贡献奖、“奥运会残奥会期间北京地铁技术支持工作贡献奖”等殊荣。

与我们合作过的很多业主都和我们建立了深厚的友谊，对我公司各项工作给予了极高评价，称赞我们“天下第一局果然名不虚传”、“工程交给你们，我们很放心”。

技术研究：“主要专注于新技术、新材料，尤其是减振降噪技术在城轨领域的应用研究。”

《中国轨道交通》：公司主要专注于哪些技术？施工工艺及方法取得了哪些成绩？

贺庆：为了适应城市轨道交通的发展需要，我公司高度重视科技进步与创新，在继续保持城轨领域常规施工技术领先优势的情况下，我们主要专注于新技术、新材料，尤其是减振降噪技术在城轨领域的应用研究。通过对新技术施工工艺及方法、工装设备的创新研究，以提高劳动效率、减少劳动强度、降低施工成本，保证产品的减振降噪性能达到设计要求。

近几年来，依托中国中铁轨道技术研发中心在公司建立的优势，我们以北京、上海、广州城轨公司为重要人才基地，以各施工项目为技术研发载体，密切结合城市轨道交通新技术进行科技研发，有多项科研成果通过专家鉴定，整体技术达到了国内领先水平，其中部分施工工艺及施工方法在国内城市轨道交通施工中属首创，达到了国际先进水平，多项成果获得国家及省部级科学技术奖、工法、发明及实用专利。

《北京、大连轨道工程施工设备及工艺研究》、《城市地铁新型轨道结构施工技术研究》等5项城铁科研课题先后获得陕西省及工程总公司科学技术奖；《地铁窄盾构井吊点置换式钢轨下吊施工方法》、《城铁钢弹簧浮置板道床道岔施工方法》、《钢弹簧浮置板轨道钢筋笼轨排法施工工艺》等8项关键技术分别获得国家发明及实用新型专利；《城铁钢弹簧浮置板道床施工工法》获国家级工法，《城铁新型减振先锋扣件无砟道床轨道工程施工工法》等4项工法获省部级工法。这些先进施工技术和工装设备的采用对确保质量，提高工效，节约成本，降低劳动强度等方面均具有积极作用，有效促进了轨道施工技术进步。

市场拓展：“依托在建工程打响公司‘轨道品牌’，不断拓宽城市轨道交通市场的份额。”

《中国轨道交通》：未来，在城市轨道交通领域，公司有怎样的市场拓展计划？

贺庆：城市轨道交通市场是一个发展中的朝阳产业。我公司从2001年开始涉足城市轨道交通市场，10多年来先后承担了北京、天津、上海、大连、广州、深圳、重庆、南京、杭州、西安、哈尔滨、佛山、无锡、苏州等14个城市40多条城轨的轨道铺装、线路维修养护和动车调试项目。

依托这些工程，我们创造了多项中国企业新纪录，不断丰富“轨道品牌”内涵。公司2004年在城市轨道交通建设中中标90.64公里，占全国城市轨道交通铺架工程170.56公里的53.14%，高居国内该项目中标单位之首。公司2006年6月完成的北京地铁一、二号线更换钢轨与扣件工程，更换50千克／米钢轨51.8单线公里、DTV型无螺栓弹条扣件173260组，创国内大规模运营地铁线路第一次大修改造新纪录。公司2005年5月承建的广州地铁四号线首次采用直线电机感应板整体道床、合成轨枕道岔整体道床、圆形隧道钢弹簧整体道床等新技术，日浇注整体道床150米、月度完成整体道床施工3.5公里，创国内同行业新纪录。

下一步，我们还将重点关注和追踪国其他城市地铁建设市场，依托在建工程打响公司“轨道品牌”，不断拓宽城市轨道交通市场的份额。

品牌塑造：“坚持诚实守信的经营作风、树立质量为上的管理理念、履行社会责任，彰显央企风范。”

《中国轨道交通》：公司在业界有着良好的口碑，请问在公司品牌塑造方面采取的是什么策略？

贺庆：品牌是企业最好的名片，也是企业拓展市场的一块最好的敲门砖。

品牌塑造方面，我们一是坚持诚实守信的经营作风，积极兑现合同承诺，塑造业主信任的诚信企业形象。就拿北京地铁机场专线来说，这条线是专为2008年北京奥运会而建，公司承担了34.5公里铺轨任务。当时的工期是９个月，按施工组织设计完成任务不成问题，可线下单位足足挡了４个月的工期。就在如此严峻的时候，业主又增加额外紧急任务，要求将试验段向我公司管段延伸5公里。我们立即增加人员设备，先抢试验段工程。2007年4月20日，试验段铺轨完成，5月末应力放散完成，5月底全部完工移交业主进行设备安装调试。10月份，动车组按期试车。我们正是以这种对业主高度负责的精神，精诚所至，金石为开，赢得了业主的高度赞誉，也赢得了更大的市场份额。

二是树立质量为上的管理理念。对建筑施工企业来说，质量就是企业的生命，工程质量经不起检验，企业就没有竞争力。一个工程干的好不好，不仅仅取决于工期的兑现和安全的受控，它最终表现在工程质量上，因为工程质量要经过运营和历史的检验。工程交付运营后，如果业主时不时就召回去搞质量维修，那么我们的品牌建设和传播就无从谈起，企业的永续经营也就无从谈起。为此，我们把质量为先的意识贯穿到企业经营的全部过程、全部环节当中。

三是履行社会责任，彰显央企风范。作为一个有担当的企业，我们始终以“履行社会责任”为己任，以“在建筑领域为人类创造更丰富的价值”为愿景，以创建“自主创新型、资源节约型、环境友好型、和谐共赢型”企业为目标，勇于承担，竭力履责。尤其是在国家遭遇大自然灾害时，我们总是在第一时间挺身而出。特别是2008年，汶川地震使宝成铁路109隧道成为一座危洞，宝成铁路中断。灾情就是命令。我第一时间奔赴事故现场，组织职工投入抢险战斗，不分昼夜，加班加点，圆满完成了抢险任务

同时，公司党委发出“一方有难、八方支援”的倡议，广大干部职工向地区群众捐款共计518934元；1338名党员交纳特殊党费293940元，充分展示了企业员工大灾显大爱的高尚品德。近几年，公司还多次在新疆、内蒙、四川等地参与了铁路抗洪抢险工作，在传承美德方面发挥了表率作用，承担了应有的政治责任和社会责任。

依靠先进的技术、精良的设备和专业化施工队伍，新运公司成为遨游于城市轨道交通领域、打造现代都市动脉的先锋。在蓬勃发展的城市轨道交通施工领域，新运公司必将创造新的辉煌。