『大连』中山广场地铁站怎么建怎么出

字号：T|T 时间：2010/4/2 9:38:07 来源：新浪网点击率：3043

施工不用全封闭，暂设4个出入口

　  港湾广场站将分两期施工



       地铁101标段

       土建工程由北京城建集团有限责任公司承建，该标段沿人民路而设，包括两站一区间，即中山广场站、港湾广场站和中山广场至港湾广场区间。

       港湾广场地铁站3个出入口

       记者了解到，港湾广场站位于港湾广场下面，车站主体沿人民路呈东西设置，为地下二层岛式车站，车站长179.4米，站台宽10米，总建筑面积10224平方米，设2组风亭和3个出入口。

       中山广场地铁站4个出入口

       地铁中山广场站位于中山广场下面，东西两端为地下三层明挖结构，中间为地下二层暗挖结构。“中间部分设站台和站厅层，两边分别增设了设备用房层。”北京城建集团有限责任公司大连分公司经理丁跃介绍，中山广场车站长155.7米，站台宽10米，总建筑面积9650平方米，设2组风亭和4个出入口，其中，1号、3号出入口预留。

       一边是火热的地铁施工现场，另一边则鸽子成群、绿树成阴，这是记者昨天在中山广场一角看到的景象。大连地铁101标段沿繁华的人民路而设，为了减少地铁施工对周边交通、环境等方面的影响，建设单位及施工单位精心选择布置施工场地，地铁修建过程中，中山广场绝大部分场地还将供市民通行。

       中山广场站明挖改暗挖

       昨天上午记者来到中山广场，广场东西两端的两块半弧形地铁施工现场正在搭建之中，中心环岛地带及南北方向区域仍保持原状，广场南端草地上，成群的鸽子悠然自得。“按照最初的施工方案，这里要明挖施工，整个中山广场要全部封闭，后来调整施工方案，改成暗挖，只在部分地段进行封闭。”丁跃说，为了减少施工对广场绿地的占有及百姓出行的影响，建设单位及施工单位多次调整施工方案，最终选定了东、西两端明挖、中间暗挖的施工方案，广场上近三分之二的面积还能继续供市民使用。

       港湾广场站分两期施工

       港湾广场站为明挖车站，为了减少施工对周边交通的影响，这里设立了两个施工现场。记者看到，港湾广场中心环岛及周边部分车道已经被蓝色围挡包围，广场内的郑和船早已被迁走了。“这里正在打桩，今天将浇注完成第一根桩。”丁跃说，待局部管线陆续迁移后，多台钻机将进场施工，本周这里会形成规模施工。

       该站的另一个施工现场在港湾广场南侧，丁跃说那里是该站的二期工程，待一期结束后，二期现场围挡将向外扩张，而一期围挡将内缩，同时搭建钢便桥，车辆可以从此通过。B07a记者齐芳芳实习生陈琳琳

       ■揭秘

       区间施工请“神秘帮手”

       中山广场至港湾广场的地铁区间长1370米，为了减少对周边交通及环境影响，丁跃介绍，这一区间土建施工将采取盾构法施工。

       记者了解到，盾构法是地铁隧道施工最快捷最安全的方式。盾构机体型庞大，在巨大的盾头前端镶嵌上百枚合金钢刀头的刀盘，刀头大小不一，形状不同，分工也不一样，用来切割和挖土。盾构机工作时，在千斤顶的推力下，刀盘旋转前进，刀头就是“铁嘴钢牙”，将一层层黄土“啃食”下来。据悉，该区间盾构机始发时间预计在10月至11月份之间，理想状态下盾构机将每天推进6至7米。

       港湾广场遇最大“水情”

       4月1日，记者在港湾广场地铁工地了解到，由于地下有直径5米多的排水管道，并且可见海水，港湾广场目前是地铁施工中“水情”最严重区域。

       在工地的北侧，顺着已被凿开的钢筋混凝土井盖，记者发现，修建于日伪时期的直径5米多的井壁，连接了至少3个上游排水口。井壁的北侧连接一条直通大海的4米宽的水渠，水深超过了3米。

       施工单位透露，港湾广场脚下挖2米就能见地下水，并且这里是地铁50个车站中，直线距离海边最近的车站。

责任编辑：weiyun