五一小长假地铁人流量很大，广州地铁一号线杨箕站在4月29日发生夹人事件，其后5月1日再有乘客被屏蔽门夹到。地铁方面则回应，由于乘客冲门，地铁时常发生夹人的情况。尽管已有多项措施保障乘客被夹后的安全，但治本的办法还是在于乘客减少冲门。

微博报道：惊心动魄一幕

4月29日下午，网友“郑远中国”在新浪微博上发微博称“刚才的广州地铁一号线杨箕站上演惊心动魄一幕，一名乘客被夹在车门和屏蔽门之间，而列车即将开动，司机却不知道，车上乘客开始惨叫，好在一名站台上的工作人员飞奔向最近的一个紧急制动阀并及时按下，地铁门才再次打开。如果当时地铁开动，后果不堪设想。不要再冲门了。当年上海地铁的乘客就是这样死的。”

截至昨晚8时30分，这条微博被转发了5129次，评论851次。不少网友留言称，担心地铁的屏蔽门的安全问题，乘客冲门确实很危险。网友H epeen许荷苹回复称，自己也曾见过类似的情况，“真的很恐怖”。

不过，一些网友也对这条微博的说法表示了质疑。网友“pan鳘”称，他是地铁公司的内部人士，他了解的情况时，当时被夹住的不是乘客，而是一名站务工作人员，她只是手臂被夹住了。另一名网友地铁佬A则评论称，屏蔽门夹人后可以通过司机重开车门和站台手动解锁处理，如果真的夹到了人，屏蔽门会报警，司机会知道有人被夹住，列车是不可能开动的。

市民投诉：上车突然被夹

5月1日下午3点左右，郭先生和女朋友姚小姐在一号线杨箕站准备乘地铁到广州东站。郭先生记得，当时他排在第五，手上提着一个袋子，女朋友排在他身后。正当他按排队顺序走上车时，列车车门和屏蔽门突然关闭，夹住了他的左臂和右臂，他的头部已经进入列车车内，脚还在站台上。

“起初我还犹豫了一下，以为地铁车门跟电梯门一样，夹到人后会自动弹开。”出乎他的意料，两扇门都没有弹开，他感觉到门还在往里合。姚小姐见状，赶紧在后面用力把男朋友往外拽，在女朋友的协助下，郭先生侧身极力从车门中挣脱，身体离开车门时头部右侧被正在合上的车门碰了一下。郭先生挣脱出来后，列车立即开动呼啸而去。“就一秒钟时间，想想我都后怕”，事后，郭先生反省，自己不应该指望地铁车门和屏蔽门自动打开，应该马上自救。所幸郭先生的手臂只是被车门夹出了血印，没有其他外伤。

郭先生和姚小姐都称，自己是按排队顺序跟着前面的乘客上车，没有冲门行为，车门关闭前没有听到任何关门的提示语或警告声。

令姚小姐不满的是，男朋友被车门夹住期间，身后一名地铁的站务人员没有采取任何协助行动。对方向他们解释，见到他们已经自行挣脱车门，所以没有上前协助。

地铁回应：夹到人是常事

对于郭先生的投诉，地铁公司有关负责人认为，事件并没有特殊之处，当时地铁工作人员已按照工作流程及时做出相应处理，不存在司机看不到车门夹人便开动列车的情况。“若列车夹到乘客便开动，或车门未完全关好便开动，无论乘客有否受伤，都是严重的安全事故。”。

“地铁夹到人是常事，绝大部分都是因为乘客冲门所致。”该负责人表示，地铁为此设计了多重保障措施，确保车门夹到乘客时列车不会开动，但治本的办法还是乘客提高安全意识，不要冲门。

现场观察 警示灯亮起时不少乘客冲门

杨箕地铁站是地铁一号线和五号线的换乘站。昨日，南都记者在此站发现，地铁五号线杨箕站里，列车和屏蔽门之间距离很近，不大可能出现网友“郑远中国” 所言，将乘客夹在车门和屏蔽门中间的情况。不过，在一号线，屏蔽门和车门间的空隙约有30厘米，空隙较大，确有可能将人夹住。而在关门时，记者观察到，往往是屏蔽门关到一半时，地铁门就已经关上了。

由于是换乘站，杨箕地铁站人流量很大，记者在一号线站台处守候了四趟列车，先后有十余名乘客在车门即将关闭，警示灯已经亮起的情况下冲进车里。

地铁安防 地铁车门防夹感应功能

只要车门夹住30m m及以上厚的障碍物时，系统就会自动报警，发出“车门未关好”的信息，接着列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动。在司机重新开门、关门之后，直到系统确认车门已关好时，列车才可以重新被启动。

LED灯管助列车司机把关

地铁每列列车车尾均装有一排LED灯管，正常情况下，列车司机可看到整排灯管。若司机的视线受阻，只能看到部分灯管，便知道是车门夹住乘客。待车门正常关闭后，司机才会关上驾驶室门启动列车。

站务人员可阻止列车启动

站务人员协助司机观察车门关闭情况，且站务员随身携带屏蔽门的钥匙，发现车门夹人后可以迅速开启屏蔽门。站台车头、车尾的墙壁上，各有一个红色的紧急按钮，站务人员按下该按钮，整列列车将无法启动。

车内乘客可打开车门

列车内，车门的上方或侧面都有车门紧急开关装置，为一红色旋钮，乘客旋转该旋钮即可打开车门。屏蔽门中间有绿色按钮，乘客按住即可把屏蔽门往两侧推开。