“南钦铁路何时开通？”“目前南宁市有哪些铁路已开工建设？”……连日来，记者在采访中了解到，许多市民迫切想了解南宁市高铁建设的各个方面。4月18日，记者在市铁路建设办公室了解到南宁高铁建设项目的最新进展：总投资144亿元（不含南宁东站）的南宁铁路枢纽工程正紧张有序地进行，目前柳南、南广、南钦、云桂铁路已开工建设，金南和南凭线已完成可行性研究修编设计。截至3月底，南宁市铁路工程项目完成投资22.96亿元，占全年投资工作目标150亿元的 15.3%。
完成投资22亿元———铁路工程进展明显
4月16日下午，一列火车经过中华望州路口，等待通行的市民纷纷把目光投向周边已被关闭的园湖路花卉市场、唐山路古玩城和铁路花卉综合市场。这几个市场都是为广西柳南广高铁的建设而“让位”。
对于目前南宁市有哪些铁路已开工建设？市铁路建设办公室常务副主任黄汉锋表示，目前南宁市辖区范围内已开工建设的铁路工程项目有柳州—南宁客运专线铁路、南宁—黎塘铁路、南宁—广州铁路（宾阳县黎塘至贵港市覃塘段）、黎塘—钦州铁路、南宁—钦州铁路、云桂（昆明—南宁）铁路、南宁东站，这“六线一站”，途经宾阳县、横县、隆安县及市辖六城区和南宁经济技术开发区。
“目前南宁铁路工程项目及配套工程项目总体取得明显进展。”黄汉锋告诉记者，柳南线、黎南线、南广线（宾阳黎塘至贵港覃塘段）、南钦线、云桂线、黎钦线、南宁火车东站7个项目计划预征地面积共约30349.48亩，房屋拆迁面积共约1299667平方米。截至3月底，已完成上述7个项目征地23498.84亩，占已下达征地委托任务的77%；交付使用土地20097.3亩，已租用临时用地16383.2亩；已完成房屋拆迁面积778653平方米，占房屋拆迁任务的59.9%。
记者了解到，截至3月底，市铁路工程项目完成投资22.96亿元，占全年投资工作目标150亿元的15.3%；关联项目南宁火车东站涉及环城高速公路改移的工程全面启动；地方配套系列工程如南宁火车东站配套广场及地下建筑建设工程、轨道交通建设工程、长途汽车站场建设工程等，项目工作已全面启动。
七月全线铺轨———南钦线进入决战时刻
“一旦南宁（五象南）至钦州（钦州北）动车组列车在年底前开通，广西的列车最高时速将达到250公里。”市铁路建设办相关负责人表示，“届时，南宁至钦州的车程时间将缩短至半个小时左右，这比快巴所用的时间至少减少了一半。”
日前，记者来到南钦铁路NQ1标段良庆施工现场“探班”看到，一个既能驮运箱梁又能架设箱梁的“大家伙”正在大桥上进行施工作业。“通过18个月的施工，南钦线目前进入了决战的关键时刻，各项建设正在紧锣密鼓地进行。”见到记者，南钦铁路NQ1标段工程指挥部常务副指挥长刘亚东就介绍起来，“大家伙” 叫运架一体机，重约900吨，可满足900吨以下的简支预制箱梁进行运架施工，可实现每天架设两榀箱梁任务。
记者了解到，南钦铁路 NQ1标段正线全长63.693公里，引入南宁枢纽的支线长度11.2334公里、桥梁43座、隧道8座、越行车站2个。因为南钦铁路NQ1标段有一处主跨为276米三岸邕江特大桥的钢桁拱桥，它不能承载运架车驮箱梁通过。因此，本标段共设两个预制梁场，其中，中铁十九局的梁场承担348榀箱梁预制架设任务。
在良庆区那马镇东平村的中铁十九局制梁场记者了解到，该制梁场的生产能力达到日均2榀梁、月均60榀梁，一榀钢筋混凝土箱梁重约 776吨。“箱梁架设方向分南宁方向186榀、钦州方向162榀。”刘亚东表示，在7月31日前NQ1标段将完成348片箱梁的架设并全线铺轨。
据悉，南钦铁路属广西沿海铁路扩能改造项目的重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。南软铁路等级为Ⅰ级客货共用双线铁路，设计速度250公里/时，将于今年年底前实现开行动车组列车的目标。
环形加放射线———南宁铁路枢纽新格局
南宁铁路枢纽是西南铁路网中重要
南宁的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。采访中记者了解到，今年南宁市境内铁路项目建设，除续建“六线一站”之外，将新开工建设南宁至凭祥铁路和河池（金城江）至南宁铁路两个项目，同时启动南昆铁路百色至南宁段增建二线、柳南既有铁路电气化改造、南宁火车东站周边一系列配套设施项目。
另外，即将在2012年投入使用的南宁东站，将衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线，届时，南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路在此交会，速度目标值200公里／时以上，而目前正在建设的以南宁为中心的快速城际铁路网，将有助于广西打造“123小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区内（南宁、北海、钦州、防城港）“1小时城市经济圈”，到区内主要城市“2小时城市经济圈”，到长沙、昆明、广州、海口等相邻省会城市“3小时城市经济圈”，形成强大的同城效应，人们乘列车出行将更加方便快捷。
以上工程全部完成后，加上既有的湘桂线及南昆线增建二线和南防线，南宁铁路最终形成客运以北环为主、货运以南环为主的客货分线的环形加放射线的新的枢纽格局。这对促进广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为中国西部便捷的出海大通道以及促进广西北部湾经济区的开放开发具有重要意义。