记者31日从中铁隧道集团京石客专石家庄项目部获悉，铁路入地工程六线隧道洞体结构日前已浇筑完成，4月份将正式开始铺设铁轨。年底前，这条长约4980米的“地龙”可有望开始“迎接”南来北往的四方宾客。
“这里就是铁路入地隧道工程的入口处，将来火车将通过这个斜坡驶入隧道，穿城入地通过石家庄市区。”负责施工的中铁隧道集团石家庄隧道项目部综合部部长庞云介绍说，隧道最高处离地22.5米，相当于7层楼高，每个隧道宽度都可并排行驶三辆汽车。走进隧道，记者看到内部墙面十分光滑，在两条隧道之间的隔离墙上每隔十几米就会出现一个拱门，每个隧道两侧还留有三个线缆管道或水槽。这样的设计是为了减少活塞风产生的阻力。
“隧道工程在入口处为两拱四线，过石太连接线后预留出石青客专上下行线，变为三拱六线隧道，从东至西分别为石青客专、京石客专和京广普速上下行线。”庞云告诉记者，铁路入地后，不坐高铁的乘客进入市区后也将穿越隧道。
铁路入地工程是省会铁路枢纽改造的一部分，从义堂路入地，由槐中路出地面进入新客站后穿东良政继续向南。隧道全长6060米，其中洞体长4980米，设计时速为350公里/小时，是京石客专乃至整个新京广客运专线的控制性工程，也是国内第一条六线并行隧道。
铁路入地工程2009年5月正式施工。六线隧道洞体结构完工后，四月份将开始进行铺设铁轨、电缆、信号设施、消防设施的施工，为年底通车做最后的准备。