16日早晨，随着轨道交通11号线首班列车从上海赛车场停车库出发驶入正线载客运营，意味着该线路首次实现自动驾驶，这是上海轨道交通6、8、9、7、10、11号六条国内最先进的CBTC信号系统中第一条基于CBTC技术的ATO（列车自动驾驶）线路。
据悉，这是已被纽约、巴黎等部分轨交采用的CBTC首次在上海轨交线路上投入应用调试，也标志着上海轨交技术装备水平跨上一个新台阶。记者了解到，从理论上讲，CBTC可以实现的列车最短运营间隔甚至可以达到1分30秒，这也被技术人员形容为世界一流的轨交运营商的水平———“前面列车的尾巴还没离开，后面列车的车头就可以看见”。
目前，上海轨道交通的6至11号线均已建设预留了这一新型的自动信号技术，各线路CBTC三阶段信号系统正在抓紧调试，预计在6月份左右全面完成，之后各线列车也将投入ATO运营。